Рейтинг@Mail.ru
РД-91.200.00-КТН-198-12 (Строительство переходов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через дороги) | ПТО

Архивы

СХЕМЫ АВТОКАД

Схемы автокад

ВСН 012-88

ВСН012-88

Рубрики

РД-91.200.00-КТН-198-12 (Строительство переходов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через дороги)

руководящий документ

Строительство переходов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные и железные дороги
бестраншейными методами


Предисловие

  • ДОКУМЕНТ Разработан обществом с ограниченной ответственностью
    «Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов»
    (ООО «НИИ ТНН»)
  • Утвержден ОАО «АК «Транснефть»
  • Дата введения:
  • ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
  • Срок ДЕЙСТВИЯ – до замены (отмены)
  • Оригинал документа хранится в службе научно-технического обеспечения и нормативной документации управления инновационного развития и НИОКР ОАО «АК «Транснефть»
  • Документ входит в состав отраслевого информационного фонда ОАО «АК «Транснефть»
  • Аннотация

Документ устанавливает требования к строительству переходов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные и железные дороги бестраншейными методами

  • Подразделение ОАО «АК «Транснефть», ответственное за документ (куратор),- отдел производства ТПиР, КР, РЭН департамента производственной деятельности

Информация об изменениях к настоящему документу, текст изменения, а также информация о статусе документа может быть получена в отраслевом информационном фонде
ОАО «АК «Транснефть»

Права на настоящий документ принадлежат ОАО «АК «Транснефть». Документ не может быть полностью или частично воспроизведён, тиражирован и распространён без разрешения ОАО «АК «Транснефть».

®©   ОАО «АК «Транснефть», 2012 г.

Содержание

1     Область применения. 3

2     Нормативные ссылки. 3

3     Термины и определения. 3

4     Обозначения и сокращения. 3

5     Общие положения. 3

6     Порядок выбора способа прокладки переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги. 3

7     Требования к переходам магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги. 3

7.1     Требования к переходам через автомобильные дороги. 3

7.2     Требования к переходам через железные дороги. 3

7.3     Требования к продольному профилю перехода. 3

8     Конструкция защитного футляра. 3

8.1     Защитный футляр. 3

8.2     Опорно-направляющие кольца. 3

8.3     Манжеты герметизирующие. 3

9     Конструкция микротоннеля. 3

9.1     Обделка микротоннеля. 3

9.2     Гильза полиэтиленовая защитная. 3

10   Трубная плеть. 3

11   Строительство переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги. 3

11.1   Требования к инженерно-технической подготовке. 3

11.2   Общие требования к производству работ. 3

11.3   Прокладка защитного футляра способом прокалывания. 3

11.4   Прокладка защитного футляра способом продавливания. 3

11.5   Прокладка защитного футляра способом горизонтального шнекового бурения. 3

11.6   Прокладка микротоннеля способом микротоннелирования. 3

11.7   Прокладка защитного футляра способом  горизонтально-направленного бурения. 3

11.8   Прокладка защитного футляра комбинированным способом.. 3

11.9   Сварка и контроль сварных соединений. 3

11.10 Протаскивание рабочей плети в защитный футляр и микротоннель. 3

11.11 Гидравлическое испытание. 3

11.12 Электрохимическая защита. 3

12   Контроль качества строительства. 3

12.1   Виды контроля качества. 3

12.2   Геодезический контроль. 3

12.3   Входной контроль качества материалов. 3

12.4   Операционный контроль. 3

12.5   Промежуточная приемка возведенных строительных конструкций. 3

12.6   Освидетельствование скрытых работ. 3

12.7   Лабораторный контроль. 3

13   Промышленная безопасность и охрана труда. 3

14   Требования пожарной безопасности. 3

15   Охрана окружающей среды.. 3

Приложение А (справочное) Классификация грунтов. 3

Приложение Б (справочное) Алгоритм выбора способа строительства. 3

Приложение В (справочное) Схема установки знаков на пересечении с дорогой. 3

Приложение Г (справочное) Конструкция страховочного рельсового пакета. 3

Приложение Д (справочное) Расчет необходимых усилий продавливания стальных футляров и железобетонных труб. 3

Приложение Е (рекомендуемое) Формы журналов производства работ. 3

Приложение Ж (справочное) Технические характеристики установок. 3

Библиография. 3

 

 

1              Область применения

  • Настоящий документ устанавливает требования к строительству переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги бестраншейными методами.
  • Настоящий документ распространяется на строительство переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги, проложенные следующими способами:
  • прокалывания;
  • продавливания;
  • горизонтального шнекового бурения;
  • микротоннелирования;
  • горизонтально-направленного бурения;
  • комбинированного способа.
    • Настоящий документ не распространяется на строительство переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) в сейсмически активных районах (более 8 баллов по СП 14.13330.2011), районах многолетнемерзлых грунтов и болотах типа III по СНиП III-42-80*.
    • Настоящий документ предназначен для применения организациями системы «Транснефть» и подрядными организациями, участвующими в процессе проектирования и строительства переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги.

2              Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.046-85 Система стандартов безопасности труда. Строительство. Нормы освещения строительных площадок

ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих

ГОСТ 11262-80 Пластмассы. Метод испытания на растяжение

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16037-80 Соединения сварные стальных трубопроводов. Основные типы, конструктивные элементы и размеры

ГОСТ 18599-2001 Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия

ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

СП 11-110-99 Авторский надзор за строительством зданий и сооружений

СП 14.13330.2011 Свод правил «СНиП II-7-81* «Строительство в сейсмических районах»

СП 16.13330.2011 Свод правил «СНиП II-23-81* «Стальные конструкции»

СП 24.13330.2011 Свод правил «СНиП 2.02.03-85 «Свайные фундаменты»

СП 48.13330.2011 Свод правил «СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»

СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги

СНиП 2.05.06-85* Магистральные трубопроводы

СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты

СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования

СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство

СНиП III-42-80* Магистральные трубопроводы

ВСН 003-88 Строительство и проектирование трубопроводов из пластмассовых труб

ПБ 03-372-00 Правила аттестации и основные требования к лабораториям неразрушающего контроля

ПБ 03-440-02 Правила аттестации персонала в области неразрушающего контроля

ПБ 03-517-02 Общие правила промышленной безопасности для организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов

ПБ 08-624-03 Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности

ПБ 10-157-97 Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков

ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

ПОТ Р М-020-2001 Межотраслевые правила по охране труда при электро- и газосварочных работах

Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Издание седьмое

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП)

РД 03-19-2007 Положение об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору

РД 03-495-02 Технологический регламент проведения аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства

РД 03-614-03 Порядок применения сварочного оборудования при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-615-03 Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД-11-02-2006 Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения

РД-11-04-2006 Порядок проведения проверок при осуществлении государственного строительного надзора и выдачи заключений о соответствии построенных, реконструированных, отремонтированных объектов капитального строительства требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации

РД-11-05-2007 Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства

РД-11-06-2007 Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ

РД 34.03.204 Правила безопасности при работе с инструментом и приспособлениями

РД-01.075.00-КТН-052-11 Типовые цветовые решения для объектов и оборудования магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов

РД-13.220.00-КТН-575-06 Правила пожарной безопасности на объектах МН ОАО «АК «Транснефть» и дочерних акционерных обществ

РД-16.01-60.30.00-КТН-103-1-05 Гидравлические испытания вновь построенных и эксплуатируемых нефтепроводов

РД-19.100.00-КТН-001-10 Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных трубопроводов

РД-19.100.00-КТН-192-10 Правила технической диагностики нефтепроводов при приемке после строительства и в процессе эксплуатации

РД-23.040.00-КТН-110-07 Магистральные нефтепроводы. Нормы проектирования

РД-25.160.00-КТН-011-10 Сварка при строительстве и капитальном ремонте магистральных нефтепроводов

РД-35.240.00-КТН-076-12 Система мониторинга целостности протяженных трубопроводных систем

РД-91.020.00-КТН-042-12 Инженерные изыскания для строительства магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов

РД-91.020.00-КТН-234-10 Нормы проектирования электрохимической защиты магистральных трубопроводов и сооружений НПС

РД-91.040.00-КТН-308-09 Строительство подводных переходов нефтепроводов способом наклонно-направленного бурения

РД-91.040.01-КТН-350-09 Проектирование и строительство нефтепроводов в тоннелях

РД-93.010.00-КТН-114-07 Магистральные нефтепроводы. Правила производства и приемки строительно-монтажных работ

ТПР-75.180.00-КТН-126-12 Переходы через автомобильные дороги закрытым способом для трубопроводов DN 500, 700, 800, 1000, 1050, 1200. Типовые проектные решения

ТПР-75.180.00-КТН-127-12 Переходы через железные дороги закрытым способом для трубопроводов DN 500, 700, 800, 1000, 1050, 1200. Типовые проектные решения

ОТТ-23.040.00-КТН-051-11 Трубы нефтепроводные большого диаметра. Общие технические требования

ОТТ-23.040.00-КТН-236-10 Трубы стальные электросварные для изготовления защитных футляров (кожухов). Общие технические требования

ОТТ-25.220.00-КТН-181-10 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Теплоизоляционные покрытия труб и соединительных деталей. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-189-10 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Наружное антикоррозионное покрытие сварных стыков трубопроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-212-10 Заводское полиэтиленовое покрытие труб. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-213-10 Заводское эпоксидное покрытие труб. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-214-10 Заводское полипропиленовое покрытие труб. Общие технические требования

ОР-03.100.30-КТН-150-11 Порядок организации огневых, газоопасных и других работ повышенной опасности на взрывопожароопасных и пожароопасных объектах организаций системы «Транснефть» и оформления нарядов-допусков на их подготовку и проведение

ОР-03.100.50-КТН-004-12 Порядок организации и проведения расследований несчастных случаев, произошедших с работниками организаций системы «Транснефть»

ОР-03.100.50-КТН-110-12 Порядок формирования плана ПИР, выдачи заданий на проектирование, разработки и экспертизы проектной документации для строительства, технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта объектов организаций системы «Транснефть»

ОР-03.180.00-КТН-003-12 Порядок организации обучения и проверки знаний работников организаций системы «Транснефть» по вопросам промышленной, пожарной безопасности и охраны труда

ОР-13.100.00-КТН-030-12 Порядок допуска подрядных организаций к производству работ по строительству, техническому перевооружению, реконструкции, капитальному и текущему ремонту, ремонтно-эксплуатационным нуждам объектов ОАО «АК «Транснефть»

ОР-19.000.00-КТН-194-10 Порядок очистки, гидроиспытаний и внутритрубной диагностики нефтепроводов после завершения строительно-монтажных работ

ОР-19.100.00-КТН-020-10 Внутритрубная диагностика магистральных нефтепроводов

ОР-91.010.20-КТН-368-09 Порядок подготовки проектной документации и результатов инженерных изысканий для проведения государственной экспертизы, государственной экологической экспертизы, экспертизы промышленной безопасности и других экспертиз объектов магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть»

ОР-91.010.30-КТН-015-11 Порядок организации и осуществления авторского надзора за строительством, реконструкцией, техническим перевооружением и капитальным ремонтом производственных объектов магистральных нефтепроводов

ОР-91.010.30-КТН-111-12 Порядок разработки проектов производства работ на строительство, техническое перевооружение и реконструкцию объектов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов

ОР-91.010.30-КТН-266-10 Объекты магистральных нефтепроводов. Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов. Формирование приемо-сдаточной документации

ОР-91.200.00-КТН-028-10 Порядок приемки скрытых работ, состав работ, оформление соответствующей документации на объектах ОАО «АК «Транснефть»

ОР-91.200.00-КТН-284-09 Табель технической оснащенности лабораторий контроля качества и служб технического надзора на объектах строительства ОАО «АК «Транснефть»

Примечание – При пользовании настоящим нормативным документом целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов в соответствии с действующим «Перечнем законодательных актов и основных нормативных и распорядительных документов, действующих в сфере магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов». Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим нормативным документом следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3              Термины и определения

В настоящем документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

  • бестраншейное строительство: Методы производства строительно-монтажных работ по прокладке подземных трубопроводов (коммуникаций) без вскрытия грунта на дневной поверхности, обеспечивающие бесперебойное функционирование существующих инфраструктурных объектов.
  • буровая головка: Инструмент, предназначенный для бурения скважины.
  • буровая колонна: Конструкция, состоящая из отдельных буровых труб (штанг).
  • буровая скважина: Цилиндрическая горная выработка, наклонная или горизонтальная, выполненная бурением.
  • буровой раствор: Коллоидный раствор глинопорошка с добавлением реагентов для регулирования реологических свойств, используемый в процессе бурения грунтов и удаления его из скважины.
  • горизонтальное шнековое бурение: Способ бестраншейного строительства, при котором прокладка защитного футляра осуществляется за счет непрерывного механического бурения режущей головкой горизонтальной скважины, совмещенного с одновременной прокладкой в ней защитного футляра.
  • горизонтально-направленное бурение: Способ бестраншейного строительства, при котором прокладка защитного футляра осуществляется путем протаскивания и/или проталкивания в предварительно пробуренную и расширенную криволинейную в продольном профиле скважину.
  • диаметр микротоннеля: Пространство, ограниченное внутренней поверхностью несущей ограждающей конструкции (обделки) микротоннеля.
  • забой: Лобовая стенка скважины в месте разработки грунта буровым инструментом.
  • защитный футляр: Стальная труба, предназначенная для прокладки в ней подземных магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов), служащая для защиты их от внешних нагрузок и воздействий.
  • комбинированный способ: Способ бестраншейного строительства, сочетающий в себе способ микротоннелирования и продавливания, представляющий собой проходку пород микрощитом с одновременной укладкой (продавливанием) стального защитного футляра.
  • манжета герметизирующая: Устройство, предназначенное для герметизации пространства между защитным футляром и магистральным нефтепроводом (нефтепродуктопроводом) на переходах под автомобильными и железными дорогами.
  • микротоннелепроходческий комплекс: Комплекс подземного и расположенного на земной поверхности оборудования, предназначенный для механизированной и дистанционно управляемой проходки микротоннеля.
  • микротоннелирование: Способ бестраншейного строительства по осуществлению автоматизированной проходки микротоннеля микротоннелепроходческим комплексом с одновременным продавливанием обделки микротоннеля в виде трубной конструкции.
  • микротоннель: Протяженное подземное сооружение (проход) с внутренним диаметром не более 2500 мм, не обеспечивающее доступ людей и техники для обслуживания, предназначенное для прокладки в нем магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов), служащее для защиты их от внешних нагрузок и воздействий.
  • обделка тоннеля: Несущая конструкция, ограждающая подземную выработку в грунте и образующая внутреннюю поверхность подземного сооружения.
  • опорно-направляющее кольцо: Устройство, предназначенное для защиты антикоррозионного покрытия магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) при протаскивании его в защитный футляр.
  • переходы через автомобильные и железные дороги: Участки магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов), пересекающие автомобильные и железные дороги, в границах, определяемых в СНиП 2.05.06-85*, и отнесенные к установленным категориям трубопроводов.
  • пилотная скважина: Направляющая скважина, бурение которой осуществляется по проектной траектории.
  • продавливание: Способ бестраншейного строительства, при котором прокладка защитного футляра осуществляется путем вдавливания в массив грунта стальной трубы (футляра) с открытым концом с последующим удалением грунта, поступающего внутрь футляра, ручным или механизированным способом.
  • прокалывание: Способ бестраншейного строительства, при котором прокладка защитного футляра осуществляется за счет радиального вытеснения и уплотнения грунта (без его разработки) стальной трубой (футляром) с закрытым концом.
  • профиль трассы продольный (продольный профиль): Геодезический профиль местности по оси трассы проектируемого сооружения.
  • створ перехода: Условная вертикальная плоскость, соответствующая оси магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода) в плане, закрепленная на местности геодезическими знаками.
  • шлам: Грунт, смешанный с буровым раствором.

4              Обозначения и сокращения

В настоящем документе использованы следующие обозначения и сокращения:

ВОД – волоконно-оптический датчик;

ГДС – главная домкратная станция;

ГИБДД – государственная инспекция безопасности дорожного движения;

ГНБ – горизонтально-направленное бурение;

ГРО – геодезическая разбивочная основа;

ГШБ – горизонтальное шнековое бурение;

ЛЭП – линия электропередачи;

МН – магистральный нефтепровод;

МНПП – магистральный нефтепродуктопровод;

МТ – микротоннелирование;

МТПК – микротоннелепроходческий комплекс;

ОНК – опорно-направляющее кольцо;

ОСТ – организация системы «Транснефть»;

ПД – проектная документация;

ПДС – промежуточная домкратная станция;

ПОС – проект организации строительства;

ППР – проект производства работ;

СМР – строительно-монтажные работы;

ТУ – технические условия;

ЭХЗ – электрохимическая защита;

Dн – наружный диаметр трубопровода, мм;

pH – водородный показатель среды;

pисп – давление испытательное, МПа;

pраб – давление рабочее, МПа.

5              Общие положения

  • Бестраншейные методы используются при устройстве переходов через автомобильные и железные дороги, исходя из условий безопасности производства работ и экономической целесообразности, а также требований ТУ владельцев дорог.
  • Строительство переходов через автомобильные и железные дороги осуществляется следующими способами:
  • прокалывания;
  • продавливания;
  • ГШБ;
  • МТ;
  • ГНБ;
  • комбинированного.
  • Проектирование переходов МН (МНПП) через автомобильные и железные дороги, разработка и экспертиза ПД для строительства переходов выполняются в соответствии с ОР-03.100.50-КТН-110-12 и действующих нормативных документов ОАО «АК «Транснефть».

6              Порядок выбора способа прокладки переходов магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги

  • Проектная организация перед началом проектирования обосновывает и согласовывает с заказчиком проектные решения по выбору способа прокладки МН (МНПП) через автомобильные и железные дороги.
  • Исходными данными для разработки обоснования способа строительства служат материалы инженерных изысканий и ТУ владельцев пересекаемых дорог.
  • Ответственным за получение ТУ от владельцев пересекаемых коммуникаций является заказчик.
  • Инженерные изыскания на переходах МН (МНПП) через автомобильные и железные дороги выполняются в соответствии с РД-91.020.00-КТН-042-12.
  • Не допускается бурение скважин в створе переходов, проектируемых способами МТ, ГНБ и комбинированным способом. Скважины следует располагать попеременно справа и слева от проектного створа в границах участка перехода на расстоянии от 3 до 5 м.
  • Инженерные изыскания непосредственно под основанием насыпи дорожного полотна осуществляются геофизическими методами. В процессе изысканий для строительства переходов МН (МНПП) бестраншейными способами для уточнения фактического положения неустойчивых гравийно-галечниковых (щебенистых) грунтов, отдельных валунов или их скоплений, должны быть использованы геофизические методы в соответствии с РД-91.020.00-КТН-042-12 и проведен совместный анализ с результатами, полученными при бурении скважин вне полотна дороги.
  • Выбор способа прокладки МН (МНПП) через автомобильные и железные дороги производится на основании комплексного анализа исходных данных по техническим параметрам перехода (диаметр и протяженность закрытой прокладки) инженерно-геологическим условиям, а также стоимостным показателям.
  • Строительство должно осуществляться с учетом преимущественного применения методов прокалывания, продавливания и ГШБ. При невозможности выполнения строительства переходов МН (МНПП) вышеуказанными методами, допускается применение способов МТ, ГНБ и комбинированного способа.
  • Выбор способа бестраншейного строительства должен выполняться в следующей последовательности:
  • получение исходных данных по техническим параметрам (диаметр и протяженность закрытой прокладки) и инженерно-геологическим условиям перехода;
  • определение допустимых способов бестраншейного строительства в зависимости от диаметра и протяженности закрытой прокладки перехода МН (МНПП) через пересекаемую дорогу. Рекомендуемое распределение способов по диаметру и протяженности закрытой прокладки приведены в таблице 1;

Примечание – Протяженность перехода и протяжённость закрытой прокладки чаще всего отличаются (средняя часть защитного футляра прокладывается под дорогой бестраншейным способом, затем концы защитного футляра наращиваются до требуемой в ПД протяженности перехода).

Таблица 1 – Рекомендуемое распределение способов по диаметру и протяженности закрытой прокладки

Наружный диаметр футляра, мм Способ строительства в зависимости от протяженности закрытой прокладки, м
До 60 От 60 до 80 От 80 до 100 Свыше 100
325 Пк, ГШБ, МТ ГШБ, МТ ГШБ*,МТ ГНБ*, МТ
377 Пк, ГШБ, МТ ГШБ, МТ ГШБ*,МТ ГНБ*, МТ
426 Пк, Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*, ГШБ*,МТ ГНБ*, МТ
530 Пк, Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*,ГШБ*,МТ МТ
720 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*,ГШБ*,МТ МТ
820 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*,ГШБ*,МТ МТ, К
1020 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*,ГШБ*,МТ МТ, К
1220 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ, МТ Пд*,ГШБ*,МТ МТ, К
1420 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ*, МТ ГШБ*,МТ МТ, К
1620 Пд, ГШБ, МТ Пд, ГШБ*, МТ ГШБ*,МТ МТ, К
 

* Только в связных грунтах группы устойчивости 1 (см. таблицу А.2).

Примечания

1 Пк – способ строительства прокалывание.

2 Пд – способ строительства продавливание.

3 К – комбинированный способ строительства.

  • определение групп грунтов по буримости и устойчивости по проектной оси перехода в соответствии с классификацией грунтов. Классификация грунтов приведена в приложении А;
  • определение по таблице 2 допустимых способов бестраншейного строительства в зависимости от групп грунтов по буримости и устойчивости;

 

Таблица 2 – Рекомендуемое распределение способов по грунтовым условиям

Способ бестраншейного строительства Классификация грунтов
Таблица А.1, раздел 2 (приложение А) Таблица А.1, раздел 1 (приложение А) Таблица А.2 (приложение А)
Прокалывание 1 – 3 1, 2
Продавливание 1 – 3 1, 2*
ГШБ 1 – 4 1 – 7** 1, 2*
МТ 1 – 12 1, 2
ГНБ 1 – 9 1***
Комбинированный 1 – 12 1, 2
* Проведение работ выполняется только при условии проведения водопонижения в водонасыщенных неустойчивых грунтах.

** При наличии специального бурового оборудования возможна проходка способом ГШБ грунтов до группы 7 по классификации для роторного бурения.

*** Способ ГНБ в неустойчивых грунтах не допускается.

 

  • определение стоимостных показателей способов строительства проектной организацией. При выявлении более одного способа строительства выполняется определение и сравнение стоимостных показателей способов строительства;
  • разработка проектной организацией обоснования способа строительства;
  • согласование с заказчиком способа строительства МН (МНПП) через автомобильные или железные дороги.
    • Группы грунтов по буримости и устойчивости следует принимать:
  • для способов прокалывания, продавливания и ГШБ следует руководствоваться классификациями грунтов, приведенными в таблице А.1, раздел 2 (приложение А) и таблице А.2 (приложение А);
  • для способов ГНБ, МТ и комбинированного способа следует руководствоваться классификациями грунтов, приведенными в таблице А.1, раздел 1 (приложение А) и таблице А.2 (приложение А).

Примечание – Для отнесения грунта к той или иной группе по буримости, к его названию дополнительно даются несколько определений, уточняющих свойства и состояние грунтов. В результате один и тот же грунт в зависимости от его состояния и физических свойств (водонасыщенность, выветрелость, окварцованность, степень мерзлости и т.д.) может иметь разные группы по буримости.

  • Способ выполнения работ по прокладке МН (МНПП) под автомобильными и железными дорогами определяется и указывается в ПОС.
  • Алгоритм выбора способа строительства МН (МНПП) и примеры выбора способа строительства приведены в приложении Б.

7              Требования к переходам магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) через автомобильные и железные дороги

  • Требования к переходам через автомобильные дороги
    • Переходы МН (МНПП) через автомобильные дороги следует предусматривать в местах прохождения дорог по насыпям либо в местах с нулевыми отметками и в исключительных случаях при соответствующем обосновании в выемках дорог.
    • Прокладка МН (МНПП) через тело насыпи не допускается.
    • Угол пересечения МН (МНПП) с автомобильными дорогами должен быть 90°.
    • Участки МН (МНПП), прокладываемых на переходах через автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитального и облегченного типов, должны предусматриваться в защитном футляре из стальных труб или в микротоннеле.
    • Концы защитного футляра при прокладке МН (МНПП) через автомобильные дороги должны выводиться на расстояние:
  • от бровки земляного полотна – 25 м, но не менее 2 м от подошвы насыпи для дорог категории I и II;
  • от бровки земляного полотна – 5 м, для дорог категорий III, III-п, IV-п, IV и V.

Примечание – Категории автомобильных дорог устанавливаются согласно СНиП 2.05.02-85.

  • Расстояние между параллельными трубопроводами на участках пересечений с автомобильными дорогами назначаются в соответствии со СНиП 2.05.06-85*.
  • Расстояния от места перехода МН (МНПП) через автомобильные дороги до инженерных сооружений (труб, тоннелей, мостов и т.д.) не должно быть меньше расстояний, принятых при подземной прокладке линейной части МН (МНПП). Расстояния принимаются в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*.
  • На подземных переходах МН (МНПП) через автомобильные дороги на концы защитных футляров должны быть установлены манжеты из диэлектрического материала.
  • Заглубление участков МН (МНПП), прокладываемых под автомобильными дорогами всех категорий от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного футляра (микротоннеля), должно составлять:
  • не менее 1,4 м, а в выемках и на нулевых отметках, кроме того, не менее 0,4 м от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа;
  • не менее 7 м, кроме того, не менее 3 м от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа при прокладке способом ГНБ;
  • не менее 0,8 м ниже границы подушки насыпи земляного полотна дороги.
    • Предупреждающие и опознавательные знаки (постоянные) на переходах МН (МНПП) через автомобильные дороги должны соответствовать РД-01.075.00-КТН-052-11. В местах пересечения МН (МНПП) с автомобильными дорогами всех категорий с обеих сторон дороги устанавливаются постоянные знаки:
  • предупреждающие П-образные знаки высотой от 1,5 до 2 м над поверхностью земли с двусторонним щитом 0,5×0,3 м с сигнальной надписью «Внимание нефтепровод/нефтепродуктопровод! Движение техники запрещено!». Расстояние от места установки П-образных знаков до подошвы откосов насыпи дороги или до крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) должно составлять от 10 до 20 м;
  • опознавательные знаки «Охранная зона». Расстояние от места установки знаков «Охранная зона» до подошвы откосов насыпи дороги или до крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) должно составлять 25 м. Стойка щита-указателя должна располагаться на расстоянии от 1 до 2 м влево от оси МН (МНПП) по направлению движения нефти/нефтепродукта. Щиты-указатели ориентируются лицевой стороной от дороги.
    • Дорожные знаки (постоянные) на переходах МН (МНПП) через автомобильные дороги и их схема установки согласовываются с владельцем дороги. В местах пересечения МН (МНПП) с автомобильными дорогами всех категорий с обеих сторон от оси перехода устанавливаются постоянные запрещающие дорожные знаки на расстоянии не менее 75 м от оси ближних ниток МН (МНПП) по направлению движения автотранспорта «Остановка запрещена» совместно с табличкой «Зона действия». Зона действия знака определяется расстоянием между знаками, установленными в противоположных направлениях.
    • Схема установки постоянных знаков (предупреждающих, опознавательных и дорожных) на пересечении с автомобильной дорогой приведена в приложении В.
    • На оси трассы перехода МН (МНПП) через автомобильные дороги должно быть установлено два постоянных маркерных пункта, расположенных на обеих сторонах дороги согласно ОР-19.100.00-КТН-020-10. Маркерные пункты должны располагаться на расстоянии от 50 до 100 м от подошвы откоса насыпи. Места установки маркерных пунктов должны быть указаны знаками на местности. Каждый маркерный пункт должен быть привязан к постоянным ориентирам (опорам ЛЭП, задвижкам, вантузам, контрольно-измерительным колонкам и т.п.).
    • На обоих концах перехода (за границами защитного футляра) на расстоянии 3 м устанавливаются контрольно-измерительные пункты с медно-сульфатными электродами сравнения для контроля защищенности МН (МНПП) и защитного футляра от коррозии.
    • Требования к переходам МН (МНПП) через автомобильные дороги подлежат уточнению с учетом ТУ от владельца пересекаемой дороги.
  • Требования к переходам через железные дороги
    • Переходы МН (МНПП) через железные дороги следует предусматривать в местах прохождения железнодорожного пути по насыпям либо в местах с нулевыми отметками и в исключительных случаях – при соответствующем обосновании – в выемках дорог.
    • Прокладка МН (МНПП) через тело насыпи не допускается.
    • Угол пересечения МН (МНПП) с железными дорогами должен быть 90°.
    • Участки МН (МНПП), прокладываемых на переходах через железные дороги, должны предусматриваться в защитном футляре из стальных труб или в микротоннеле.
    • Концы защитного футляра при прокладке МН (МНПП) через железные дороги должны выводиться на расстояние от подошвы откоса насыпи или от бровки откоса выемки, а также крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) не менее чем на 50 м.
    • Расстояние между параллельными трубопроводами на участках пересечений с железными дорогами назначаются в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*.
    • Расстояния от места перехода МН (МНПП) через железные дороги до инженерных сооружений (труб, тоннелей, мостов и т.д.) не должно быть меньше расстояний, принятых при подземной прокладке линейной части МН (МНПП). Расстояния принимаются в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85*.
    • На подземных переходах МН (МНПП) через железные дороги на концы защитных футляров должны быть установлены манжеты из диэлектрического материала.
    • Заглубление участков МН (МНПП), прокладываемых под железными дорогами общего пользования и подъездными железными дорогами промышленных организаций от подошвы рельса до верхней образующей защитного футляра (микротоннеля), должно составлять:
  • не менее 2 м, а в выемках и на нулевых отметках, кроме того, не менее 1,5 м от дна кювета, лотка или дренажа;
  • не менее 3 м при прокладке способом прокалывания и ГШБ;
  • не менее 7 м, кроме того, не менее 3 м от дна кювета, лотка или дренажа при прокладке способом ГНБ;
  • не менее 0,8 м ниже границы подушки насыпи земляного полотна дороги.
    • Пересечение МН (МНПП) с рельсовыми путями электрифицированного транспорта под стрелочными переводами и пересечениями железнодорожного пути, а также в местах присоединения к рельсам отсасывающих кабелей не допускается.
    • Прокладка МН (МНПП) по территории железнодорожной станции не допускается.
    • Минимальное расстояние по горизонтали в свету от подземного МН (МНПП) в местах его перехода через железные дороги общей сети должно приниматься до:
  • стрелочных переводов и пересечений железнодорожного пути не менее 20 м;
  • искусственных сооружений (труб, тоннелей, мостов и т.д.) на железных дорогах не менее 30 м;
  • мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электрифицированных железнодорожных линий не менее 10 м;
  • фундаментов опор контактной сети и семафоров – не менее 3 м.
    • Предупреждающие и опознавательные знаки (постоянные) на переходах МН (МНПП) через железные дороги должны соответствовать РД-01.075.00-КТН-052-11. В местах пересечения МН (МНПП) с железными дорогами с обеих сторон дороги устанавливаются постоянные знаки:
  • предупреждающие П-образные знаки высотой от 1,5 до 2 м над поверхностью земли с двусторонним щитом 0,5×0,3 м с сигнальной надписью «Внимание нефтепровод/нефтепродуктопровод! Движение техники запрещено!». Расстояние от места установки П-образных знаков до подошвы откосов насыпи дороги или до крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) должно составлять от 10 до 20 м;
  • опознавательные знаки «Охранная зона». Расстояние от места установки знаков «Охранная зона» до подошвы откосов насыпи дороги или до крайнего водоотводного сооружения земляного полотна (кювета, нагорной канавы, резерва) должно составлять от 10 до 20 м. Стойка щита-указателя должна располагаться на расстоянии от 1 до 2 м влево от оси МН (МНПП) по направлению движения нефти/нефтепродукта. Щиты-указатели ориентируются лицевой стороной от дороги.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ГРУППА ВК

Уважаемые коллеги, давайте создадим нормальное сообщество, для решения вопросов и обмена инфой.