Рейтинг@Mail.ru
ОР-03 100 50-КТН-120-10 с Изм1 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ | ПТО

Архивы

СХЕМЫ АВТОКАД

Схемы автокад

ВСН 012-88

ВСН012-88

Рубрики

ОР-03 100 50-КТН-120-10 с Изм1 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Открытое акционерное общество
Акционерная компания По транспорту нефти «Транснефть»

ОАО «АК «Транснефть»

отраслевой регламент

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРУБ

С ЗАВОДСКИМ ИЗОЛЯЦИОННЫМ ПОКРЫТИЕМ

Технические требования и оснащенность

 

Предисловие

  • ДОКУМЕНТ Разработан открытым акционерным обществом «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» (ОАО «АК «Транснефть»), обществом с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов» (ООО «НИИ ТНН»)
  • Утвержден и введен в действие ОАО «АК «Транснефть»
  • Дата введения с «      »                              2010 г.
  • Введен ВЗАМЕН ОР-04.00-27.22.00-КТН-003-1-01 «Регламент на производство работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием: погрузочно-разгрузочные работы, автомобильные перевозки, изоляция стыков, укладка в траншею. Технические требования и оснащенность», утв. ОАО «АК «Транснефть» 28.03.2001 и
    РД-23.040.00-КТН-361-06 «Инструкция по складированию и хранению труб с наружным заводским полиэтиленовым покрытием», утв. ОАО «АК «Транснефть» 06.10.2006
  • Срок ДЕЙСТВИЯ – до замены (отмены)
  • Издание с изменением № 1 от 03.12.2010
  • Оригинал документа хранится в отделе научно-технического обеспечения и нормативной документации ОАО «АК «Транснефть»
  • Документ входит в состав отраслевого информационного фонда
    ОАО «АК «Транснефть»
  • Аннотация

Документ устанавливает общие требования к производству работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием: транспортирование, хранение, погрузочно-разгрузочные работы, укладка в траншею, изоляция сварных стыков

  • Подразделение ОАО «АК «Транснефть», ответственное за документ (куратор) – департамент производственной деятельности

Информация об изменениях к настоящему документу, текст изменения, а также информация о статусе документа может быть получена в отраслевом информационном фонде
ОАО «АК
 «Транснефть»

________________________________________________________________________

Права на настоящий документ принадлежат ОАО «АК «Транснефть». Документ не может быть полностью или частично воспроизведён, тиражирован и распространён без разрешения ОАО «АК «Транснефть».

®©   ОАО «АК «Транснефть», 2010 г.

 

Содержание

1       Область применения. 1

2       Нормативные ссылки. 1

3       Термины и определения. 3

4       Обозначения и сокращения. 5

5       Общие требования. 5

6       Входной контроль качества изолированных труб. 6

7       Погрузочно-разгрузочные работы. Складирование труб. 12

8       Транспортировка труб и сварных секций труб. 19

9       Производство трубогибочных работ. 20

10     Изоляция сварных стыков трубопроводов. 22

11     Укладочные работы.. 23

12     Ремонт повреждений изоляционных покрытий. 29

13     Засыпка трубопровода и защита от механических повреждений. 30

14     Строительство переходов методом ННБ. 32

15     Технические требования к машинам, оборудованию и оснастке. 33

16     Оснащение для работы с трубами. 39

17     Требования безопасности. 43

Приложение А (обязательное) Форма акта о результатах проверки труб с                заводским покрытием.. 49

Приложение Б (обязательное) Форма журнала изоляционных работ и ремонта               изоляции  50

Библиография  51

 

1                   Область применения

1.1                Настоящий документ устанавливает требования к производству работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием: хранение, погрузочно-разгрузочные работы, входной контроль качества заводских покрытий труб, транспортировку изолированных труб (секций) и раскладку их на трассе, холодное гнутье труб, изоляцию сварных стыков трубопровода, монтаж и укладку изолированной трубной плети в траншею.

1.2                Настоящий документ распространяется на трубы магистральных нефтепроводов и магистральных нефтепродуктопроводов диаметром от 114 до 1220 мм с избыточным давлением среды не выше 14 МПа и кожуха диаметром до 1420 мм.

1.3                Настоящий документ предназначен для применения на этапе строительства, эксплуатации и реконструкции объектов организаций системы «Транснефть». Документ обязателен для применения всеми организациями системы «Транснефть», подрядными организациями по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов магистральных нефтепроводов и магистральных нефтепродуктопроводов организаций системы «Транснефть».

2                   Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 19903-74 Прокат листовой горячекатаный. Сортамент

ГОСТ 26887-86 Площадки и лестницы для строительно-монтажных работ. Общие технические условия

ГОСТ 28012-89 Подмости передвижные сборно-разборные. Технические условия

ГОСТ 8732-78 Трубы стальные бесшовные горячедеформированные. Сортамент

ГОСТ 20295-85 Трубы стальные сварные для магистральных газонефтепроводов. Технические условия

СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования

СНиП III-42-80* Магистральные трубопроводы

ВСН 004-88 Строительство магистральных трубопроводов. Технология и организация

ВСН 008-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция

ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемки работ. Часть I

ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ. Часть II. Формы документации и правила ее оформления в процессе сдачи-приемки

ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

ПОТ Р М-012-2000 Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте

РД 1390-001-2001 Инструкция по технологии ремонта мест повреждений заводского полиэтиленового покрытия труб

РД-23.040.00-КТН-366-06 Требования к подрядным организациям, выполняющим работы по изоляции и теплоизоляции линейной части магистральных нефтепроводов

РД-91.040.00-КТН-308-09 Строительство подводных переходов нефтепроводов способом наклонно-направленного бурения

РД-93.010.00-КТН-114-07 Магистральные нефтепроводы. Правила производства и приемки строительно-монтажных работ

ОТТ-23.040.01-КТН-131-09 Магистральный нефтепровод. Отводы холодной гибки из стальных электросварных труб

ОТТ-23.040.00-КТН-314-09 Трубы нефтепроводные большого диаметра. Общие технические требования

ОР-01.120.00-КТН-383-09 Порядок формирования, ведения и применения реестра технических условий, программ и методик приемо-сдаточных испытаний на продукцию, закупаемую организациями системы «Транснефть»

ОР 91.010.30-КТН-142-07 Положение о формировании приемо-сдаточной документации на объектах ОАО «АК «Транснефть»

Примечание – При пользовании настоящим нормативным документом целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов в соответствии с действующим «Перечнем законодательных актов и основных нормативных и распорядительных документов, действующих в сфере магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов». Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим нормативным документом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3                   Термины и определения

В настоящем документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1                безопасные условия труда: Состояние условий труда, при которых воздействие на работающего вредных и (или) опасных производственных факторов исключено или воздействие вредных производственных факторов не превышает предельно допустимых значений.

3.2                берма траншеи: Полоса земли, прилегающая к бровке траншеи.

3.3                бровка траншеи: Линия пересечения стенки траншеи с поверхностью земли.

3.4                гофры: Уменьшение проходного сечения трубы, сопровождающееся чередующимися поперечными выпуклостями и вогнутостями стенки, в результате потери устойчивости от поперечного изгиба с изломом оси нефтепровода.

3.5                заводское изоляционное покрытие: Двух- или трехслойное покрытие на основе экструдированного полиэтилена. Трехслойное полиэтиленовое покрытие состоит из слоя эпоксидного праймера, клеевого подслоя на основе термоплавкой полимерной композиции и наружного полиэтиленового слоя. Двухслойное полиэтиленовое покрытие состоит из клеевого подслоя на основе термоплавкой полимерной композиции и наружного полиэтиленового слоя.

3.6                задир: Дефект поверхности трубы в виде произвольно расположенных углублений различной формы, образовавшихся вследствие повреждения и ударов поверхности при транспортировании, правке, складировании и других операциях (с уменьшением толщины стенки трубы).

3.7                катушка: Часть трубы длиной не менее диаметра и не более длины заводской секции трубы, ввариваемая в нефтепровод с помощью двух кольцевых стыков или вырезаемая из нефтепровода с помощью двух кольцевых резов.

3.8                организации системы «Транснефть»: Организации, осуществляющие на основании устава и/или гражданско-правового договора деятельность, связанную с транспортировкой по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов и/или любую из таких функций как: обеспечение работоспособности (эксплуатации); финансовой стабильности; безопасности; социального и/или информационного обеспечения деятельности объектов/предприятий магистрального трубопроводного транспорта, если в таких организациях ОАО «АК «Транснефть» и/или его дочерние общества являются учредителями, либо участниками (акционерами), владеющими в совокупности более чем 20 процентами долей (акций и т.п.).

3.9                плеть трубная: Часть трубопровода, состоящая из сваренных встык трубных секций.

3.10            подъездная дорога: Временная дорога, являющаяся ответвлением вдольтрассовой дороги, связывающая строящийся трубопровод с пунктами перевалки труб, строительных материалов, оборудования, техники с жилыми городками, трубозаготовительными базами, карьерами грунта и др.

3.11            разрыв технологический: Участок между несоединенными частями одного трубопровода (где плети не соединены между собой), на котором обеспечивается перемещение (податливость) несоединенных плетей для монтажа и укладки трубопровода в проектное положение.

3.12            Реестр ТУ и ПМИ: Перечень технической документации производителей (поставщиков), систематизированный по основным видам продукции, прошедшей оценку соответствия нормативно-технической базе ОАО «АК «Транснефть», и согласованный
ОАО «АК «Транснефть» для применения при комплектации объектов магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов.

3.13            секция трубная: Модуль, состоящий из сваренных встык двух или трех труб.

3.14            площадка для хранения труб базисная: Площадка для хранения труб вблизи железнодорожных станций или водных пристаней, в местах массового поступления труб, предназначенный для долговременного складирования и накопления труб до начала строительства трубопровода.

3.15            площадка для хранения труб заводская: Площадка для хранения труб на заводе-изготовителе, предназначенный для хранения труб с момента нанесения покрытия до момента отправки заказчику.

3.16            площадка для хранения труб прирельсовая: Площадка для хранения труб на прирельсовых площадках или пирсах, предназначенный для краткосрочного складирования изолированных труб перед доставкой их на базисный или притрассовый склад.

3.17            площадка для хранения труб притрассовая: Площадка для хранения труб на трубосварочных базах и на трассе, предназначенный для временного складирования перед транспортировкой их на трассу с трубосварочной базы или перед раскладкой и сваркой труб на трассе.

3.18            термоусаживающаяся манжета: Изоляционный рулонный материал, состоящий из термосветостабилизированной радиационно-модифицированной и ориентированной полиэтиленовой основы и термоплавкого адгезионного подслоя.

3.19            трасса нефтепровода: Положение оси нефтепровода, определяемое на местности ее проекциями в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

3.20            участок трубопровода: Часть трубопровода, определяемая указанными границами (км, пикетаж, технологические узлы и т.п.).

4                   Обозначения и сокращения

В настоящем документе применены следующие обозначения и сокращения:

ИТР – инженерно-технические работники;

МТС – материально-техническое снабжение;

НД – нормативная документация;

ОТК – отдел технического контроля;

ПК – пикетаж;

ППР – проект производства работ;

ТБ – техника безопасности;

ТВЧ – ток высокой частоты;

ТУ – технические условия;

ТЭН – трубчатый электронагреватель;

УЗК – ультразвуковой контроль;

DN – номинальный диаметр.

5                   Общие требования

5.1                В целях сохранности заводского изоляционного покрытия все технологические операции с изолированными трубами выполняются методами, исключающими прямой контакт труб (как длительный, так и кратковременный) с твердыми предметами: металлическими частями кранов, трубоукладчиков, монтажных приспособлений (троллейных подвесок, захватов, траверс), покатей, накопителей, отсекателей, вращателей и роликоопор трубосварочных баз, а также коников трубовозов-плетевозов и других машин.

5.2                Всё перечисленное оборудование во избежание порчи изоляционного покрытия труб (при случайных соударениях) специальным образом подготавливается к работе, как это указано в соответствующих разделах настоящего документа.

5.3                Установка защитных приспособлений на машины и другое оборудование производится без каких-либо нарушений в конструкции этих машин.

5.4                Требования настоящего документа должны выполняться при разработке технологической документации, применительно к строительству, капитальному ремонту, техническому перевооружению и реконструкции трубопроводных объектов, где предусматривается использование труб, изолированных в заводских условиях.

5.5                Положения настоящего документа в обязательном порядке учитываются при выборе методов производства работ, средств механизации (включая технологическую оснастку), при оценке принимаемых конструктивных решений с точки зрения их строительной технологичности, при выработке решений по дооборудованию серийно выпускаемой техники применительно к условиям работы с изолированными трубами.

5.6                Изложенные в настоящем документе требования должны приниматься в основу проектных разработок по созданию новых машин и оборудования, предназначенных как для целевого использования (для работы с изолированными трубами), так и для более широкой области применения (с учетом возможности дополнительной комплектации этих машин устройствами, обеспечивающими их адаптацию к условиям работы с изолированными трубами).

6                   Входной контроль качества изолированных труб

6.1                Трубы с заводским покрытием, поступающие на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта, подвергаются входному контролю, предусматривающему освидетельствование и отбраковку труб. Трубы, не соответствующие требованиям ОТТ-23.040.00-КТН-314-09 и межгосударственных и национальных стандартов Российской Федерации, отбраковываются.

6.2                Входной контроль в соответствии с ВСН 012-88 осуществляет комиссия, образуемая приказом организации-получателя труб, в составе представителей:

– представитель МТС заказчика;

– службы контроля качества подрядчика;

– служба независимого технического заказчика;

– службы грузоперевозок транспортного предприятия (по согласованию);

– завода-изготовителя (в случаях, предусмотренных условиями поставки труб,).

6.3                Входной контроль выполняется в два этапа.

6.4                Первый этап входного контроля производится представителем заказчика в процессе разгрузки труб с целью проверки соответствия поступающих труб техническим требованиям, проектной документации и сертификатам качества. Выявляются места повреждений, произошедших при транспортировке труб.

6.5                При проведении внешнего осмотра контролируются: состояние торцов труб (отсутствие вмятин, забоев) и состояние заводского изоляционного покрытия (отсутствие царапин, сдиров по телу трубы, а также мест отслаивания на концевых участках труб).

6.6                При обнаружении дефектов составляется акт по форме, приведенной в приложении А, с участием представителей транспортной организации (железная дорога, судоходство, автотранспортное предприятие). В акте указывается наличие и происхождение (заводской брак, транспортировка) повреждений труб и покрытия.

6.7                Предъявление претензий к поставщику по поставкам некачественных труб осуществляется в соответствии с условиями, оговоренными в договоре (контракте).

6.8                О поставке некачественной продукции поставщик ставится в известность в сроки, оговоренные в договоре (контракте).

6.9                Отбракованные трубы перемещаются на отдельно обозначенное место, выделенное на площадке разгрузки продукции.

6.10            Второй этап контроля производится после разгрузки труб службой контроля качества подрядчика и технадзором заказчика с использованием средств инструментального контроля.

6.11            Освидетельствованию подлежат 100 % поступаемых труб. Трубы, прошедшие освидетельствование после второго этапа, должны быть промаркированы.

6.12            На площадке разгрузки создается зона входного контроля и зона ремонта труб. Зона входного контроля представляет собой площадку, на которой размещены проверочный стенд и лежки. Укладка труб на стенд и лежки позволяет обеспечить доступ для осмотра и контроля качества всей поверхности  труб. Проверочный стенд и лежки обшиваются эластичными материалами во избежание повреждения заводского покрытия.

6.13            На каждую поставленную партию труб с покрытием должны иметься документы завода-изготовителя о качестве (сертификаты), удостоверяющие соответствие труб и заводского покрытия требованиям общих технических требований
ОАО «АК «Транснефть», предъявляемых к заводскому покрытию труб,
ОТТ-23.040.00-КТН-314-09, межгосударственным и национальным стандартам Российской Федерации, ТУ производителя или другой нормативной документации, по которым были изготовлены трубы и нанесено антикоррозионное покрытие.

6.14            В сертификате на стальные трубы должны быть указаны:

– номинальные размеры труб (диаметр, толщина стенки), фактическая длина труб, теоретическая масса труб;

– наименование и товарный знак завода-изготовителя труб;

– обозначение нормативного документа на прокат и наименование завода-изготовителя проката для труб;

– класс прочности (марка стали);

– обозначение нормативного документа, по которому изготовлены трубы;

– номер партии и входящих в неё номеров плавок и номеров труб;

– результаты механических испытаний основного металла всех плавок, входящих в данную партию, и сварного соединения труб данной партии;

– эквивалент по углероду Сэ каждой плавки и показатель стойкости против коррозионного растрескивания Рст (для сталей с содержанием углерода ≤ 0,12 %) по данным завода-поставщика металла;

– результаты контроля структуры металла;

– результаты гидравлических испытаний, величину гидравлического давления, эквивалентную фактической, без учета осевого подпора;

– результаты неразрушающего контроля труб;

– химический состав стали по данным завода-поставщика металла;

– общая теоретическая масса и общая длина труб в партии;

– штамп службы технического контроля.

6.15            На внутренней поверхности труб диаметром 530 мм и более, изготовленных дуговой сваркой под флюсом, на расстоянии от 100 до 500 мм от торца несмываемой краской должны быть четко нанесены:

– класс прочности (марка стали);

– товарный знак завода-изготовителя труб;

– номер партии;

– номер трубы;

– номинальные размеры (диаметр, толщина стенки и фактическая длина трубы);

– эквивалент по углероду Сэ, показатель стойкости против коррозионного растрескивания Рст (для сталей с содержанием углерода ≤ 0,12 %).

6.16            В сертификате на заводское покрытие труб должны быть указаны:

– номер партии труб с покрытием;

– дата нанесения покрытия;

– завод-изготовитель;

– тип защитного покрытия;

– используемые изоляционные материалы;

– сведения о контроле качества покрытия (внешний вид, диэлектрическая сплошность, толщина, адгезия к стали, прочность при ударе);

– ссылка на ТУ завода-изготовителя, по которым наносилось покрытие;

– отметка ОТК о соответствии покрытия предъявляемым требованиям.

6.17            К сертификату на покрытие должны быть приложены копии сертификатов на изоляционные материалы, используемые при нанесении покрытия.

6.18            Проверка качества и отбраковка труб производится по результатам контроля качества металла трубы и изоляционного покрытия.

6.19            Контроль качества металла трубы (на втором этапе) проводят по следующим параметрам:

– внешний вид;

– наружный диаметр;

– толщина стенки;

– конструкция разделки кромок;

– овальность;

– параметры сварного шва.

6.20            На торцах труб и в зоне шириной 40 мм от торца не должно быть расслоений, выходящих на кромку и поверхность трубы. Допускается ремонтировать вмятины на концах труб, если их глубина не превышает 3,0 % от внешнего диаметра. На торцах трубы должны отсутствовать забоины и задиры. Допускается их ремонт, если их глубина не превышает 5 мм. Глубина отпечатка клейма должна быть не более 0,2 мм и не должна выводить толщину стенки за пределы минусового допуска.

6.21            Отклонения наружного диаметра концов труб от номинального на длине не менее 200 мм от торца не должно превышать 1,5 мм для труб диаметром до 1020 мм и 1,6 мм для труб диаметром 1020 мм и более. Значение наружного диаметра D, мм, вычисляют по формуле

,                     (1)

где П – периметр, мм, измеренный рулеткой с точностью 0,5 мм;

Т – толщина ленты рулетки, мм.

6.22            Толщину стенки измеряют на торцах труб микрометром (штангенциркулем) не менее чем в пяти равномерно распределенных по окружности точках с погрешностью не более 0,1 мм. Отклонения толщины стенки сварных труб от номинальных значений не должны превышать предельные значения, указанные в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Предельные отклонения по толщине стенки сварных труб по ГОСТ 19903

Толщина стенки, мм Предельные отклонения по толщине стенки труб, мм
наружный диаметр труб, мм
159-219 245-275 325-426 530-630 720 820 1000-1067 1220
+ + + + + + + +
св. 3,9 до 5,5 0,2 0,4 0,3 0,4 0,3 0,5 0,4 0,5 0,45 0,5
св. 5,5 до 7,5 0,1 0,5 0,2 0,5 0,25 0,6 0,4 0,6 0,45 0,6
св. 7,5 до 10 0,1 0,8 0,2 0,8 0,3 0,8 0,35 0,8 0,45 0,8 0,6 0,8
св. 10 до 12 0,2 0,8 0,2 0,8 0,3 0,8 0,4 0,8 0,5 0,8 0,7 0,8 1,0 0,8
св. 12 до 25 0,8 0,8 1,0 0,8 1,2 0,8 1,4 0,8
св. 25 до 30 1,0 0,8 1,4 0,8 1,6 0,8

 

6.23            Концы труб должны быть обрезаны под прямым углом к оси трубы и иметь фаску под углом от 25º до 30º для односкосной разделки и под углами от 30º до 35º и от 11º до 16º для двускосной разделки с притуплением шириной 1,8±0,8 мм. Допускается увеличение ширины притупления на расстоянии до 40 мм по обе стороны шва на величину усиления шва. Косина реза торцов труб не измеряется (если нет видимого отклонения от перпендикулярности).

6.24            Овальность определяется как отношение разности величин наибольшего и наименьшего измеренных диаметров торца обследуемой трубы к номинальному диаметру. Овальность труб диаметром 426 мм и более не должна превышать 1 % от номинального наружного диаметра. Овальность труб диаметром до 426 мм не должна превышать предельных отклонений по диаметру согласно ГОСТ 8732-78 и ГОСТ 20295-85. Овальность труб с толщиной стенки 20 мм и более не должна превышать 0,8 %. В зоне сварного шва измерение овальности не производится.

6.25            На концах труб на длине не менее 150 мм усиление внутреннего шва должно быть снято до величины от 0 до 0,5 мм.

6.26            Контроль качества изоляционного покрытия (на втором этапе) включает определение следующих показателей:

– контроль внешнего вида покрытия по телу трубы (проводят на каждой трубе);

– контроль отслоений и растрескиваний покрытия на концах трубы (проводят на каждой трубе);

– измерение длины неизолированных концов труб (проводят на каждой трубе);

– измерение угла скоса покрытия к телу трубы (проводят на каждой трубе);

– измерение толщины покрытия (проводят не менее, чем на 10 % труб от партии и в местах, вызывающих сомнение);

– испытание на диэлектрическую сплошность (в местах, вызывающих сомнение);

6.27            Контроль качества покрытия осуществляется по методикам, приведенным в общих технических требованиях ОАО «АК «Транснефть», предъявляемых к заводскому покрытию труб.

6.28            Комиссия по приемке труб по результатам контроля труб и покрытия на первом и втором этапах, данных сертификатов и маркировки труб, составляет акт освидетельствования качества труб и заводского покрытия по форме, приведенной в приложении А. В акте указывается число освидетельствованных труб, признанных годными, подлежащих ремонту и отбракованных. В акте должны быть указаны причины, в результате которых трубы требуют ремонта или пришли в негодность.

6.29            Признанные годными трубы укладывают в штабель для временного хранения или вывозят на трассу, после оформления разрешения на отгрузку.

6.30            Маркировку на освидетельствованные трубы наносят на внутреннюю поверхность труб на расстоянии от 100 до 150 мм от торца в следующем порядке:

а) порядковый номер трубы;

б) индекс категории, к которой отнесена труба после освидетельствования:

1) «П» – пригодные для использования;

2) «Р» – требующие ремонта для дальнейшего использования;

3) «Б» – непригодные к дальнейшему использованию.

6.31            После ремонта производится перемаркировка трубы.

6.32            Трубы непригодные к дальнейшему использованию по согласованию с заказчиком используются как трубы без покрытия.

6.33            Трубы, принятые входным контролем, передаются заказчиком подрядчику по акту приема-передачи.

6.34            Ответственность за качество изолированных труб, при последующем транспортировании, складировании и хранении несет подрядчик.

6.35            При обнаружении скрытых дефектов, выявленных в процессе производства строительно-монтажных работ (отслаивание покрытия, выход расслоений металла на кромку труб и т.п.), подрядчик должен незамедлительно поставить в известность об этом представителя заказчика и технадзора заказчика.

7                   Погрузочно-разгрузочные работы. Складирование труб

7.1               Требования к проведению погрузочно-разгрузочных работ

7.1.1            В транспортной схеме необходимо до минимума сократить количество перевалочных пунктов, своевременно включать в план транспортных организаций предполагаемые объемы смешанных перевозок изолированных труб, а также согласовать графики поставки труб с учетом допустимых сроков их хранения под открытым небом согласно общим техническим требованиям ОАО «АК «Транснефть», предъявляемым к заводскому покрытию труб.

7.1.2          До начала погрузочно-разгрузочных работ подрядчиком выполняется комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе:

– подготовка зоны (площадки) для проведения входного контроля;

– подготовка подъездных путей к площадкам и между ними, установка на них соответствующих дорожных знаков и обеспечение освещения мест производства работ;

– укладка на площадках хранения труб подкладок с упорами для предотвращения раскатывания труб;

– размещение в зоне производства работ необходимых механизмов, такелажной оснастки, инвентаря, инструментов и приспособлений;

– назначение лиц, ответственных за производство работ, охрану труда и безопасную эксплуатацию кранов.

7.1.3          После подготовки площадки для хранения труб с заводским изоляционным покрытием подрядчик сдает его заказчику согласно акту приема-передачи.

7.1.4          Выгрузка труб из вагонов производится на прирельсовую площадку, минуя промежуточное складирование, а при отсутствии такой возможности – на автотранспорт для доставки на промежуточную площадку для осуществления входного контроля. Выгрузка труб производится краном по одной трубе. При подаче захватов в вагон запрещается сбрасывать их на трубы.

7.1.5          Погрузка, разгрузка и складирование изолированных труб должны производиться без их соударения, волочения по земле, а также по нижележащим трубам.

7.1.6          Погрузка и разгрузка труб, а также их складирование должны осуществляться с помощью стреловых, гусеничных кранов или трубоукладчиков, оснащенных специальными торцевыми захватами согласно рисунку 7.1 а), обеспечивающими сохранность изоляционного покрытия и кромок трубы в процессе производства данного вида работ.

7.1.7          При работе с трубными секциями используются мягкие полотенца или мягкие стропы с траверсой согласно рисунку 7.1 б).

  1. a) разгрузка одиночной трубы

б) разгрузка двух- или трехтрубной секции

1 – грузовой крюк трубоукладчика;

2 – траверса;

3 – специальный торцевой захват;

4 – мягкое монтажное полотенце

Рисунок 7.1 – Схема строповки изолированных труб

7.1.8                Поверхности торцевых захватов, контактирующих с изолированной трубой, оснащаются вкладышами или накладками из эластичного материала согласно рисунку 7.2.

1 – торцевой захват;

2 – мягкий вкладыш;

3 – канат;

4 – чалочная стропа;

5 – труба;

6 – изоляционное покрытие;

Рисунок 7.2 – Типовая схема торцевого захвата

7.1.9                Трубоукладчики, предназначенные для работы с изолированными трубами, должны иметь стрелы, облицованные эластичными накладками.

7.1.10            Траверсы должны быть облицованы накладками из эластичного материала.

7.1.11            Требования к защите металлических частей оборудования должны быть отражены в технологической документации (в составе ППР на выполнение погрузочно-разгрузочных работ).

7.2               Общие требования и характеристика площадок для хранения труб

7.2.1                Организация хранения труб на базисных и прирельсовых площадках должна предусматривать выполнение работ в следующей последовательности:

– назначение лиц, ответственных за производство работ и охрану труда;

– определение и подготовка места складирования;

– устройство подъездных путей с указательными знаками под площадку для хранения труб;

– оснащение площадки необходимыми машинами и оборудованием (подкладки, прокладки, стеллажи);

– обеспечение устойчивости труб от раскатывания;

– погрузка-разгрузка труб с транспортных средств;

– укладка труб в штабели и разборка штабеля;

– разборка элементов стеллажа и транспортировка их на новое место складирования.

7.2.2                Площадь должна обеспечивать размещение необходимого количества труб, беспрепятственный проезд транспортных средств и грузоподъемных машин, проход обслуживающего персонала.

7.2.3                Площадки для складирования должны быть заранее подготовлены и иметь ровную горизонтальную поверхность с твердым (бетонным, асфальтовым) или земляным (хорошо утрамбованным) основанием. На открытых площадках труб должны предусматриваться уклоны от 1,5º до 2º и другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод от места складирования труб.

7.2.4                Площадки должны иметь сквозной или круговой проезды шириной не менее 4,5 м для прохода транспортных и грузоподъемных средств. Между смежными штабелями  труб должны быть оставлены проходы шириной 1 м и более. При формировании штабелей трубы располагают в поперечном направлении (торцами) к проезжей части площадки.

7.2.5                Площадки для хранения труб по назначению и вместимости подразделяются на: заводские, прирельсовые, базисные и притрассовые.

7.2.6                Прирельсовые площадки предназначены для краткосрочного складирования изолированных труб перед доставкой их на базисную или притрассовую площадку. Средствами механизации на данных площадках являются автокраны, пневмоколесные краны, краны-трубоукладчики.

7.2.7                Базисные площадки устраивают вблизи железнодорожных станций или водных пристаней, в местах массового поступления труб. Они предназначены для долговременного складирования и накопления труб до начала строительства трубопровода. Средства механизации те же, что и для заводских и прирельсовых площадок. Типовая схема обустройства базисной площадки приведена на рисунке 7.3.

 

1 – штабель труб;

2 – трубоукладчик (автокран);

3 – трубовоз – плетевоз;

4 – трубоукладчик (автокран);

5 – площадка входного контроля труб;

6 – площадка ремонта повреждений труб;

7 – штабель бракованных труб;

8 – мачта освещения;

9 – дорожный знак.

Рисунок 7.3 − Схема организации работ на площадке для хранения труб

7.2.8                Притрассовые площадки устраивают на трубосварочных базах и на трассе. В первом случае они предназначены для временного складирования труб и сварных трубных секций перед транспортировкой их на трассу строительства трубопровода. Во втором случае – перед раскладкой и сваркой труб (секций) на переходах трубопровода через естественные и искусственные преграды. Средства механизации – автокраны, пневмоколесные краны, трубоукладчики. Грузозахватные устройства: торцевые захваты, мягкие полотенца, траверсы с мягкими стропами и др.

7.2.9                Заводские площадки предназначены для хранения труб на заводе-изготовителе с момента нанесения покрытия до момента отправки заказчику.

7.2.10            При складировании труб с покрытием независимо от типа склада запрещается:

– укладывать в один штабель трубы разного диаметра и с разной толщиной стенки;

– производить укладку труб верхнего ряда до закрепления от раскатывания труб нижнего ряда;

– складировать вместе изолированные и неизолированные трубы;

– укладывать трубы в наклонном положении («ерш», «костер» и т.п.) с опиранием поверхности вышележащих труб на кромки нижележащих.

7.2.11            По требованию Заказчика трубы должны поставляться с инвентарными заглушками.

7.3               Штабелирование труб

7.3.1                Верхние трубы (секции) при штабелировании укладываются между трубами нижнего ряда (в «седло»). При этом высота штабеля не должна быть более трех метров (трубы DN 1220 мм укладываются в два яруса, трубы DN 1067 мм укладываются в три яруса). Укладку труб в штабель производят грузоподъемным краном или трубоукладчиком с помощью траверсы.

7.3.2                Схема устройства штабеля должна соответствовать рисунку 7.4.

 

1 –труба с покрытием;

2 – резинотканевая прокладка;

3 – резинотканевая накладк;

 

4 – деревянный брус;

5 – упорный башмак.

Рисунок 7.4 – Схема устройства штабеля и  последовательность складирования труб

7.3.3                При укладке труб должны соблюдаться следующие требования:

– нижний ряд штабеля должен быть уложен на спланированную площадку, оборудованную четырьмя инвентарными деревянными подкладками шириной не менее 250 мм из мягких пород дерева (ель, сосна) толщиной 250 мм, обшитыми резинотканевыми накладками толщ

иной не менее 20 мм. При этом две подкладки располагают на расстоянии не более 1,5 м от торцов труб, а две другие – на равном расстоянии между первыми подкладками;

– трубы нижнего ряда должны быть зафиксированы от бокового смещения клиньями (упорами), подогнанными к диаметру трубы;

– между ярусами труб в трех местах (по концам и в середине) укладываются резинотканевые прокладки шириной не менее 100 мм и толщиной не менее 10 мм;

– между смежными штабелями труб должны быть оставлены проходы шириной не менее 1 м.

7.4               Размещение труб на самоходных и несамоходных судах

7.4.1                Размещение труб на самоходных и несамоходных судах осуществляется в соответствии с требованиями технических условий [1].

7.4.2                При укладке труб на судно не допускается протаскивание их по палубе или по трубам, уложенным в штабель.

7.4.3                В процессе укладки труб нельзя допускать, чтобы трубы ударялись одна о другую и о металлические предметы, чтобы на поверхность труб сбрасывались такелажные приспособления и чтобы трубы соприкасались со стальными канатами.

7.4.4                Трубы на грузовой палубе и в трюмах судов размещают ярусами, образуя штабель.

7.4.5                Трубы первого (нижнего) яруса следует укладывать на четыре обрезиненные деревянные подкладки сечением 250×200 мм. Между ярусами следует укладывать прокладки в трех местах шириной не менее 250 мм и толщиной не менее 20 мм. При размещении труб в трюмах судов для предотвращения их смещения и соприкосновения с корпусом необходимо устанавливать ограничительные деревянные стойки сечением 100×50 мм.

7.4.6                В трюме судна число ярусов труб в штабеле из условия сохранности труб и их изоляционного покрытия должно быть не более восьми ярусов (трубы диаметром 1067 мм) и семи ярусов (трубы диаметром 1220 мм).

7.4.7                При отсутствии в порту достаточного числа труб одного диаметра  для загрузки судна разрешается загружать их трубами разного диаметра с разделением рядов по диаметрам, при этом нижние ряды формируются из труб большего диаметра, затем укладываются трубы меньшего диаметра.

7.5               Условия хранения труб с покрытием

7.5.1                Температурные режимы хранения, транспортирования, выполнения погрузочно-разгрузочных работ труб с покрытием приведены в
общих технических требованиях ОАО «АК «Транснефть», предъявляемых к заводскому покрытию труб и в разработанных на их основе ТУ заводов-изготовителей.

7.5.2                При длительном хранении (более одного года) изолированных труб на открытом воздухе рекомендуется принимать меры по защите изоляционного покрытия труб от попадания прямых солнечных лучей (использовать навесы, укрытия и др.) или же наносить на защитное покрытие светоотражающие краски, липкие светостойкие ленты, армированную алюминиевую ленту.

7.5.3                Срок хранения труб с покрытием на открытой площадке не должен превышать 2 года. В случае превышения срока хранения перед  использованием труб необходимо осуществлять повторные приемо-сдаточные испытания заводского покрытия по показателям: внешний вид, диэлектрическая сплошность, толщина, адгезия покрытия к стали.

7.5.4                При визуальном контроле (контролю подвергается каждая труба) проверяется внешний вид покрытия по телу трубы и на концевых участках. Покрытие не должно иметь механических повреждений, пузырей, вздутий и мест отслаивания на концевых участках труб. Диэлектрическая сплошность покрытия проверяется в местах, вызывающих сомнение (на участках с механическими повреждениями и уменьшенной толщиной покрытия). При проверке искровым дефектоскопом не должно быть электрического пробоя покрытия при напряжении 5 кВ на 1 мм нормируемой толщины покрытия. Толщина покрытия проверяется выборочно, на 10 % труб от партии, а также в местах, вызывающих сомнение. Адгезия покрытия к стали проверяется выборочно (на 2-х трубах от партии и в местах, вызывающих сомнение). Толщина покрытия и адгезия к стали должны отвечать требованиям нормативной документации на трубы с покрытием (общим техническим требованиям ОАО «АК «Транснефть» и техническим условиям заводов-изготовителей труб.

8                   Транспортировка труб и сварных секций труб

8.1                Предельное число труб и сварных секций труб, перевозимых на подвижном составе, определяется с учетом грузоподъемности машин, массы труб и допускаемых давлений на покрытие труб согласно таблице 8.1.

8.2                При перевозке изолированных труб (секций труб) автотранспортом (трубовозами, плетевозами) следует крепить их стопорными тросами с обоих торцов во избежание продольных перемещений. Необходимо также тщательно закреплять трубы (секции труб) на кониках с помощью увязочных поясов, снабженных прокладочными ковриками.

8.3                Скорость движения трубовоза (плетевоза) выбирается в зависимости от дорожных условий. По бездорожью и по проселочным дорогам с ухабами скорость не должна превышать 20 км/ч.

8.4                Изолированные трубы (секции труб) должны транспортироваться с использованием прицепов-роспусков или полуприцепов, оборудованных платформами (ложементами), имеющими эластичные накладки.

8.5                Допускается транспортировка труб (секций труб) на трубовозах с прицепами при соответствующем их дооборудовании и соблюдении ряда ограничений:

– диаметр перевозимых труб должен быть не менее 530 мм;

– коники трубовозов (плетевозов) необходимо оснащать дополнительными накладками из армированной резины толщиной не менее 10 мм;

– скорость движения транспортного средства при перевозке двух- или трехтрубных секций во всех случаях не должна превышать 40 км/ч.

8.6                После транспортировки труб и трубных секций к месту сварки и монтажа составляется акт приемки труб с указанием наличия или отсутствия повреждений труб (секций) и заводского покрытия согласно ОР-91.010.30-КТН-142-07.

8.7                Максимально возможное количество труб, перевозимых за один рейс транспортным средством в зависимости от его грузоподъемности определяется в соответствии с таблицей 8.1.

Таблица 8.1 – Предельное количество труб (трубных секций), перевозимых за один рейс транспортными средствами различной грузоподъемности

Диаметр и толщина стенки труб, мм Длина трубы или секции, м Вес одной трубы (секции), т Предельное количество труб (секций), шт, перевозимых на транспортном средстве грузоподъемностью, тс
от 9 до 12 от 18 до 19 от 25 до 30
325х6* 12

18

24

36

0,58

0,87

1,15

1,73

13

13

7

18

18

13

7

22

18

18

13

377х7* 12

18

24

36

0,77

1,16

1,55

2,32

10

10

5

16

16

10

5

20

16

16

10

426х7* 12

18

24

36

0,88

1,32

1,76

2,63

7

5

3

2

14

9

7

5

16

14

12

7

530х8 12

18

24

36

1,24

1,86

2,48

3,71

5

3

3

2

12

9

7

5

14

12

9

7

630х8 12

18

24

36

1,49

2,23

2,98

4,46

5

3

2

1

9

7

5

3

12

9

7

5

720х9 12

18

24

36

1,90

2,85

3,79

5,67

5

3

2

1

9

6

3

3

9

9

7

5

820х10 12

18

24

36

2,41

3,61

4,82

7,22

3

2

2

1

5

3

3

2

5

5

5

3

1020х12 12

18

24

36

3,58

5,37

7,15

10,73

2

1

1

5

3

2

1

5

5

3

2

1067х12 12

18

24

36

3,78

5,68

7,57

11,35

2

1

1

5

3

2

1

5

5

3

2

1220х13 12

18

24

36

4,66

6,99

9,31

13,9

2

1

1

3

2

2

1

3

3

3

2

* Количество труб определено с учетом веса транспортного ложемента.

 

9                   Производство трубогибочных работ

9.1                При выполнении работ по гнутью труб в трассовых условиях следует руководствоваться требованиями ОТТ-23.040.01-КТН-131-09.

9.2                Перед началом гнутья необходимо подготовить трубогибочный станок к работе с изолированными трубами (секциями):

– округлить края ложементов и башмака по всему периметру рабочих поверхностей (радиус закруглений должен быть не менее 25 мм);

– при необходимости выполнить шабровку рабочих поверхностей станка с целью устранения задиров, выступов и т.п.;

– установить вспомогательные обрезиненные катки для обеспечения продольных перемещений трубы без трения её о ложемент.

9.3                Гнутье труб на трубогибочном станке производится при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20 ºС.

9.4                Обслуживание трубогибочного станка (перемещение труб и отводов, укладка труб на ложемент станка, поддержание при гибке, снятие отводов со станка) осуществляется краном-трубоукладчиком, оснащенным мягкими стропами. Стрелы трубоукладчика должны быть обрезинены.

9.5                При складировании у трубогибочного станка трубы укладывают в один ярус на лежки из мягких пород деревьев, исключающие повреждение покрытия трубы, на расстоянии от 150 до 200 мм друг от друга для возможности строповки кольцевыми мягкими стропами.

9.6                Гнутье труб производится с использованием дорна с целью исключения гофрообразования и снижения овализации. Овальность не должна превышать 2,5 % в изогнутой части и 1,5 % по торцам отводов.

9.7                Подготовленную для гибки изолированную трубу следует укладывать на упорный и гибочный ложементы плавно, без ударов. Гибку производят без заметного сплющивания поперечных сечений трубы. После снятия нагрузки трубу плавно перемещают в сторону упорного ложемента, подводя под формующее лекало новый участок, и повторяют цикл. Перемещение трубы производят протяжным механизмом трубогибочного станка; перемещение трубы с помощью крана-трубоукладчика не допускается.

9.8                Число гибочных циклов зависит от шага передвижки и длины изгибаемой трубы; шаг передвижки зависит от диаметра и толщины стенки трубы и определяется инструкцией по эксплуатации трубогибочного станка.

9.9                Если трубогибочный станок рассчитан для гибки нескольких диаметров труб, то применяются вкладыши, которые входят в комплект станка.

9.10            После гнутья проверяется геометрические параметры отводов и качество защитного покрытия в соответствии с ОТТ-23.040.01-КТН-131-09. На покрытии не должно быть механических повреждений и мест отслаивания. Толщина и диэлектрическая сплошность покрытия должны отвечать требованиям нормативно-технической документации на трубы с покрытием.

9.11            При гнутье труб диаметром до 325 мм применяется навесное к трубоукладчику приспособление типа ТГП2. Гнутье производится поджимом трубы с помощью грузового крюка трубоукладчика к гибочному башмаку. Для предотвращения образования гофр башмак выполнен из отдельных элементов, соединенных шарнирно. Во избежание порчи изоляционного покрытия захват трубы должен производиться с помощью мягкого стропа, а внутри башмака выкладывается защитный коврик из транспортной ленты.

10             Изоляция сварных стыков трубопроводов

10.1            Антикоррозионная защита сварных стыков трубопроводов должна осуществляться термоусаживающимися манжетами в соответствии с общими техническими требованиями ОАО «АК «Транснефть» на материалы для защиты сварных стыков и технологическими картами, разработанными производителем работ и утвержденными поставщиками изоляционных материалов.

10.2            Наряду с термоусаживающимися манжетами для изоляции зоны сварных стыков трубопроводов могут применяться защитные покрытия на основе жидких двухкомпонентных термореактивных материалов (полиуретановые, эпоксидно-полиуретановые покрытия).

10.3            Для защиты сварных стыков трубопроводов с заводским трехслойным полиэтиленовым покрытием должны применяться термоусаживающиеся манжеты, наносимые по жидкому эпоксидному праймеру. Для изоляции сварных стыков  труб с заводским двухслойным полиэтиленовым покрытием (диаметром до 820 мм включительно) могут  использоваться термоусаживающиеся манжеты, наносимые без применения эпоксидного праймера. Для изоляции сварных стыков участков трубопроводов, строящихся методом закрытой прокладки (проколы, наклонно-направленное бурение и т.д.), должны применяться армированные манжеты усиленного типа, наносимые по жидкому эпоксидному праймеру. Помимо высокой адгезии к стали и к заводскому полиэтиленовому покрытию такие манжеты должны обладать повышенной механической прочностью, стойкостью к прорезанию, к сдвигу и к абразивному износу.

10.4            Материалы и защитные покрытия, применяемые для изоляции сварных стыков трубопроводов, должны быть внесены в Реестр ТУ и ПМИ ОАО «АК «Транснефть» в соответствии с требованиями ОР-01.120.00-КТН-383-09.

10.5            Перед началом изоляционных работ оформляется разрешение на право производства изоляции сварных стыков по общей форме 2.13 ВСН 012-88 (часть II). Каждым звеном, производящим изоляцию сварных стыков, должен вестись «Журнал изоляционных работ и ремонта изоляции» по форме, приведенной в приложении Б.

10.6            Контроль качества изоляционного покрытия проводится перед укладкой трубопровода и включает определение следующих показателей:

– контроль внешнего вида покрытия (проводят на каждом стыке);

– измерение величины нахлеста на заводское покрытие (проводят на каждом стыке);

– измерение толщины покрытия (проводят на каждом пятом стыке);

– испытание на диэлектрическую сплошность (проводят на каждом стыке);

  • – определение адгезии покрытия к заводскому покрытию и к стали (проводят выборочно на каждом двадцатом стыке, но не менее 1 раза в течение смены, также в местах, вызывающих сомнение).

10.7            Показатели качества изоляционного покрытия должны соответствовать ощим техническим требованиям ОАО «АК «Транснефть» на материалы для защиты сварных стыков.

10.8            При получении неудовлетворительных результатов хотя бы по одному из показателей покрытие бракуется и стык подлежит переизоляции.

10.9            Работы по изоляции сварных стыков трубопроводов должны выполняться подрядными организациями, отвечающими требованиям РД-23.040.00-КТН-366-06.

11             Укладочные работы

11.1            Процесс укладки трубопровода в траншею может осуществляться либо цикличным методом, либо непрерывно.

11.2            В первом случае трубоукладчики, входящие в состав колонны, оснащаются мягкими монтажными полотенцами, во втором случае – грузозахватной оснасткой роликового типа (троллейными подвесками или катковыми полотенцами). Ролики (катки) этих устройств должны иметь эластичную контактную поверхность (например, за счет использования полиуретановых бандажей, в виде авиашин или так называемых «массивных шин»).

11.3            При использовании цикличных методов возможны два способа:

– способ «перехвата», при котором трубоукладчики устанавливаются по трассе друг за другом и, последовательно подменяя идущего впереди, перемещаются с заданным шагом вдоль укладываемой плети;

– способ «переезда», при котором последний (освободившийся от нагрузки в конце очередного цикла) трубоукладчик, огибая колонну, перемещается в ее головную часть и включается здесь в работу.

11.4            Допускается использовать комбинированный способ укладки, при котором часть трубоукладчиков работает по схеме «перехвата», а часть – по схеме «переезда».

11.5            Требования к расстоянию между трубоукладчиками, работающими в колонне определяются согласно РД-93.010.00-КТН-114-07.

11.6            В процессе укладки изолированного трубопровода необходимо обеспечивать постоянный контроль за чистотой привалочных поверхностей полотенец и не допускать попадания в зазор между грузонесущей лентой и изолированным трубопроводом посторонних предметов, в том числе вспомогательных скоб и крючьев, используемых для корректировки положения ленты при ее перемещении вдоль трубопровода, когда эта операция выполняется без отстроповки полотенца.

11.7            Резкие рывки в работе трубоукладчиков не допускаются. Для снижения динамических воздействий на укладываемый трубопровод поверхность строительной полосы следует перед проходом колонны тщательно выравнивать и укатывать, а также убирать с нее все посторонние предметы, включая выступающие из земли остатки лесорастительности.

11.8            При использовании цикличного метода укладки с помощью мягких полотенец или эластичных строп не следует осуществлять захват трубопровода в местах, где находится зона кольцевых стыков (в пределах расположения изолирующих муфт, манжет), а также в тех местах, где был произведен ремонт заводского изоляционного покрытия или обнаружен неустраненный дефект изоляции.

11.9            Для обеспечения снижения удельных давлений роликов троллейных подвесок на изолированную поверхность трубопровода допускается производить спаривание этих подвесок посредством траверсы; при этом общее количество трубоукладчиков в колонне остается прежним, а число подвесок удваивается. При выполнении соответствующих расчетных обоснований в отдельных случаях допускается уменьшить количество трубоукладчиков на одну единицу (вместе с траверсой и двумя подвесками), но во всех случаях оставшееся число трубоукладчиков в колонне не должно быть меньше трех.

11.10        Контроль и оценку качества производства укладочных работ следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП III-42-80*, ВСН 004-88, ВСН 012-88.

11.11        Укладка в траншею одиночных труб или секций (при использовании метода последовательного наращивания нитки трубопровода непосредственно в проектном положении) должна производиться с применением захватывающей монтажной оснастки,
в частности, эластичных кольцевых стропов, запасованных «на удавку», самозажимных полотенец.

11.12        Использовать для этих целей мягкие монтажные полотенца допускается лишь на горизонтальных прямолинейных в плане участках трассы.

11.13        Трубоукладчики, используемые при укладке плетей из изолированных труб, должны быть оснащены специальными амортизирующими накладками, устанавливаемыми на их стрелы в зоне их возможного контакта с укладываемым трубопроводом. Эта зона должна занимать 2/3 длины стрелы и начинается у её основания.

11.14        Крепежные устройства, которые удерживают накладки в требуемых местах, не должны нарушать целостности стрелы.

11.15        Плеть трубопровода перед укладкой в траншею должна быть равномерно
по длине удалена от бровки траншеи. Расстояние от оси трубопровода до бровки должно находиться в пределах от 2 до 3 м (в зависимости от диаметра трубопровода, глубины траншеи, свойств и состояния грунтов в зоне производства работ).

11.16        В тех местах, где смонтированный трубопровод оказался расположенным
с нарушением принятого расстояния, следует с помощью трубоукладчиков, оснащенных мягкими монтажными полотенцами, произвести его поперечную передвижку в требуемое положение.

11.17        Перед укладкой в траншею в качестве опор под выкладку сваренного трубопровода разрешается использовать:

  • – земляные (грунтовые) призмы (далее – призмы);
  • – инвентарные лежки.

Призмы разрешается использовать при соблюдении следующих условий:

а) должно быть обеспечено устойчивое положение монтируемого трубопровода;

б) сооружение должно быть из грунта с использованием экскаватора с уплотнением их при помощи ковша экскаватора (надавливание сверху).

В качестве материала призм запрещается использовать:

– органо-минеральные и органические грунты (илы, сапропели, торфы, и.т.д.);

– водонасышенные грунты, пластичные глины, просадочные породы, крупно-обломочные породы с фракциями более 40 мм;

– мерзлые грунты и грунты с включением снега и льда;

– размокающие и набухающие грунты.

Коэффициент уплотнения грунта призмы должен быть не менее 0,8. Плотность –
не менее 1,4 т/м3. Физико-механические свойства грунтов определяются исходя из данных инженерных изысканий по трассе трубопровода.

Проверку уплотнения и плотности грунта призм необходимо осуществлять
в следующих объемах:

– выборочно, по одной из 20 призм, отбором проб и проведением испытаний строительной лабораторией подрядчика с выдачей протокола испытаний;

– выборочно по одной из 10 призм путем использования динамического плотномера в условиях трассы;

– при смене характера или типа грунта используемого для создания призмы
на первой призме путем отбора пробы  и проведением испытаний строительной лабораторией подрядчика с выдачей протокола испытаний.

Размеры призмы должны быть не менее 1,7х1,7 м в нижнем основании и не менее
1,2х1,2 м в верхнем основании.

Расстояние между призмами не более 6,5 м.

Высота призм должна обеспечивать минимальное расстояние 0,5 м от нижнего края трубы до поверхности земли независимо от профиля трассы.

В случае применения грунта с фракциями от 20 до 40 мм с целью исключения  повреждения изоляции обязательно применение прокладки между телом трубы и призмой из тканных или нетканых синтетических материалов толщиной не менее 3 мм или мешков, наполненных песчаным грунтом размером, превышающим пятно опирания тела трубы на призму в поперечном направлении не менее чем на 100 мм, в продольном направлении не менее чем на 200 мм.

 

Инвентарные лежки используются в соответствии с п. 11.19 настоящего документа.

11.18        Расстояние между лежками должно соответствовать длине труб, из которых монтировалась плеть. Во всех случаях, плеть в пролетах не должна касаться грунта.

  • Расстояние между призмами должно быть не более 6,5 м.

11.19        При сборке труб (секций) в плеть в качестве лежек могут использоваться:

– деревянные брусья из мягких пород дерева;

– деревянные брусья из твердых пород дерева, оснащенные в зоне контакта с трубой эластичными прокладками;

– мешки, наполненные песком или резиновой крошкой;

– специальные инвентарные лежки с профилированным по форме трубы ложем с закрепленным на нем прокладочным ковриком (типовая форма приведена на рисунке 12.1);

1 – деревянный брус (ложемент);

2 – резинотканевая накладка;

3 – гвоздь с шайбой.

Рисунок 12.1 – Типовая форма инвентарной лежки

Применение призм при сборке труб в секции запрещается.

11.20        При использовании деревянных лежек любого типа необходимо устанавливать по обе стороны от трубопровода фиксирующие деревянные клинья.

11.21        Сварку труб (секций труб) в плеть следует выполнять с использованием инвентарных монтажных опор с мягкими ложементами. Конструкция таких опор должна обеспечивать устойчивое положение монтируемого трубопровода и отвечать требованиям техники безопасности. Количество рядов брусьев скрепляемых между собой металлическими скобами должно обеспечивать зазор между низом трубы и грунтом не менее 50 см. Типовая форма деревянной сборно-разборной конструкции приведена на рисунке 12.2

1- ложемент;

2 – деревянные брусья;

3 – мягкая накладка;

4 – гвоздь с шайбой.

Рисунок 12.2 – Типовая форма монтажной опоры

11.22        В случае сползания опор сваренные плети необходимо размещать на монтажные опоры снабженные двумя наклонными брусьями согласно рисунку 12.3. Под действием нагрузки от веса трубной плети происходит расклинивание всей кладки, в результате чего обеспечивается надежная фиксация трубопровода в заданном положении.

1- ложемент;

2 – деревянные брусья;

3 – мягкая накладка;

4 – гвоздь с шайбой.

  • Рисунок 12.3 – Типовая форма опоры с наклонными брусьями

11.23        Такие опоры должны быть установлены на углах поворота трассы, а также вблизи концов каждой плети. Кроме того, при длине плетей свыше 500∙DN такие опоры должны дополнительно устанавливаться вместо каждой пятой лежки.

11.24        Для изготовления лежек и опор, указанных на рисунках 12.1-12.3 используются брусья длиной 1000 мм (для DN≤800 мм) и 1200 мм (для DN>800 мм).

11.25        При любых действиях с плетью перед ее укладкой (в частности, при выполнении ее поперечной передвижки) необходимо своевременно подводить под нее новые лежки/призмы или соответственно перемещать те, на которые она опиралась прежде.

12             Ремонт повреждений изоляционных покрытий

12.1            Освидетельствование труб должно производиться после разгрузки труб на площадке складирования и в трассовых условиях после сварки трубопровода в плеть и перед отпуском плети в траншею.

12.2            По результатам освидетельствования производится ремонт повреждений изоляционных покрытий.

12.3            Ремонту подлежат все сквозные и несквозные повреждения заводского покрытия, образовавшиеся при транспортировке, складировании труб, проведении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ.

12.4            Допускается не производить ремонт несквозных повреждений заводского полиэтиленового покрытия в местах вмятин, царапин, сдиров при условии, что толщина оставшегося слоя покрытия на дефектных участках составляет не менее 1,5 мм – для труб диаметром до 820 мм включительно и не менее 2,0 мм – для труб диаметром свыше 820 мм.

12.5            Ремонтные работы в трассовых условиях допускается проводить при условии, что площадь единичного дефекта покрытия не превышает 0,075 м2 – для труб диаметром до 820 мм включительно и 0,10 м2 – для труб диаметром свыше 820 мм. При этом общая площадь ремонтируемых участков на одной трубе не должна превышать 0,30 м2 – для труб диаметром до 820 мм включительно и 0,40 м2 – для труб диаметром свыше 820 мм.

12.6            Ремонт мест повреждений заводского покрытия и контроль качества покрытия на отремонтированных участках должен производиться в соответствии с
РД 1390-001-2001 и технологических норм разработанных и утвержденных в установленном порядке.

12.7            Проведение работ по нанесению ремонтного покрытия должно осуществляться в соответствии с рекомендациями производителей (поставщиков) ремонтных материалов и разработанными на их основе технологическими картами (инструкциями).

12.8            На отремонтированных участках покрытия путем визуального осмотра проверяют: отсутствие воздушных пузырей, морщин, шатровых пустот, пережогов, мест отслоений ремонтных материалов и ремонтных заплат.

12.9            Толщина на отремонтированных участках покрытия должна быть не менее толщины основного заводского покрытия труб. Ремонтное покрытие должно быть проверено на сплошность искровым дефектоскопом при напряжении 5 кВ на 1 мм толщины покрытия.

13             Засыпка трубопровода и защита от механических повреждений

13.1            Засыпку трубопровода допускается производить только после того, как трубопровод занял свое проектное положение (с оформлением акта по форме
2.15 ВСН 012-88). На участках, где проектом предусмотрено выполнение мероприятий по защите трубопровода от механических повреждений, а также осуществление балластировки, должны быть приняты в установленном порядке и эти виды работ.

13.2            Для повышения эксплуатационной надежности трубопроводов, сооруженных из изолированных труб необходимо использовать следующие приемы:

– перед непрерывной засыпкой траншеи производится отсыпка грунтовых призм над уложенным трубопроводом с шагом от 30 до 50 м для обеспечения его устойчивого (против боковых подвижек) положения;

– фронт работ по засыпке траншеи бульдозером начинается в тех местах, где отсыпаны над трубопроводом грунтовые призмы и продолжается так, чтобы подаваемый из отвала грунт скользил по уже созданной наклонной плоскости (косыми ходами бульдозера);

– при засыпке бульдозером используются передвижные защитные козырьки, обеспечивающие более надежную сохранность изоляции.

13.3            При засыпке следует контролировать возможное образование пустот в пазухах. В случае когда не обеспечено плотное прилегание трубопровода ко дну траншеи, следует производить трамбовку грунта в зазорах между трубопроводом и стенками траншеи, используя для этого механизированные переносные трамбовки. При необходимости для контроля уплотнения грунта должен применяться динамический плотномер типа Д-51. Данное условие в особой мере необходимо обеспечивать при строительстве трубопроводов диаметром 530 мм и более с целью исключения овализации труб.

13.4            Способ защиты заводского изоляционного покрытия от механических повреждений при засыпке траншеи устанавливается проектом с учетом характеристики грунтов, сезона строительства, особенностей прилегающей местности (наличие карьеров, обеспеченность транспортной сетью и т.п.). Выбор принятого варианта защиты должен базироваться на технико-экономических обоснованиях.

13.5            На участках, где требуется дополнительная защита трубопровода (в скальных, каменистых и мерзлых грунтах) на дне траншеи должна устраиваться подсыпка из мягкого грунта толщиной не менее 10 см над выступами твердой породы согласно
РД-93.010.00-КТН-114-07.

13.6            Вместо сплошной подсыпки по согласованию с заказчиком допускается использовать штучные прокладочные изделия, выполненные из эластичных материалов; например, могут быть применены мешки из негниющих тканых материалов, заполненные песком или резиновой крошкой.

13.7            Сверху трубопровод перед засыпкой присыпают мягким грунтом так, чтобы была обеспечена толщина слоя над верхней образующей трубы не менее 20 см.

13.8            Требования к свойствам грунта для подсыпки и присыпки трубопровода, а также величины допустимых отклонений должны соответствовать нормам, изложенным в СНиП III-42-80*.

13.9            На участках, где предусмотрено использовать прокладки под трубопровод в виде мешков, допускается применять для его защиты сверху такие же мешки, обкладывая ими трубопровод плотно (без зазоров) как по периметру, так и по длине.

13.10        В качестве защитных материалов могут быть использованы скальные листы, специальные рулонные нетканые синтетические материалы, вспененные полимеры (на основе формальдегидных смол). На участках подводных переходов в качестве защитного покрытия и утяжелителя применяется обетонирование труб.

13.11        При строительстве подводных переходов по согласованию с заказчиком допускается футеровка трубопровода деревянными рейками, как средство защиты при протаскивании.

14             Строительство переходов методом ННБ

14.1            Строительно-монтажные работы при строительстве переходов нефтепроводов методом наклонно-направленного бурения осуществляются в соответствии с требованиями РД-91.040.00-КТН-308-09.

14.2            К защитному покрытию труб и покрытию сварных стыков трубопровода должны предъявляться специальные, повышенные требования, обусловленные технологией прокладки трубопроводов способом ННБ и невозможностью последующего ремонта покрытия. Изоляционное покрытие труб и сварных стыков должно обладать повышенной адгезией к стали, механической прочностью, стойкостью к продавливанию, прорезанию, сдвигу и к абразивному износу.

14.3            Для строительства участков трубопроводов, прокладываемых методом ННБ, должны применяться трубы с заводским трехслойным полипропиленовым или полиэтиленовым покрытиями усиленного типа специального исполнения, соответствующие общим техническим требованиям ОАО «АК «Транснефть».

14.4            Заводское трехслойное полипропиленовое покрытие должно применяться при прокладке трубопроводов методом ННБ в гравелисто-галечниковых и твердых грунтах, в грунтах, содержащих твердые грубообломочные включения, при температурах строительства трубопроводов от минус 10 ºС до плюс 60 ºС (от минус 30 ºС до плюс 60 ºС – для морозостойкого покрытия).

14.5            Заводское трехслойное полиэтиленовое покрытие должно применяться при прокладке трубопроводов методом ННБ в легких (песчаных, супесчаных, глинистых) грунтах при температурах строительства от минус 40 ºС до плюс 50 ºС (от минус 45 ºС до плюс 50 ºС – для морозостойкого покрытия).

14.6            Для изоляции сварных стыков труб с трехслойным покрытием должны применяться термоусаживающиеся манжеты усиленного типа специального исполнения совместимые с заводскими покрытиями. Данные материалы должны ссответствовать общим техническим требованиям ОАО «АК «Транснефть», предъявляемым к защитным покрытиям для изоляции сварных стыков.

14.7            Для дополнительной защиты заводских покрытий труб от механических воздействий при протаскивании могут применяться специальные оберточные материалы с повышенной стойкостью к прорезанию. Данные упрочняющие материалы должны быть внесены в Реестр ТУ и ПМИ ОАО «АК «Транснефть» в соответствии с требованиями
ОР-01.120.00-КТН-383-09

15             Технические требования к машинам, оборудованию и оснастке

15.1            Для строительства трубопроводов из труб с заводской изоляцией необходимо использовать технологическое оборудование и оснастку (подвески, полотенца, захваты) указанные в технологических картах и ППР.

15.2            Допускается применять оборудование и оснастку, в конструкциях которых предусмотрен вариант дооснащения серийно выпускаемой продукции дополнительными элементами (эластичными накладками, вкладышами, бандажами и т.п.) закупаемыми, как правило, отдельно, т.е. не входящими в основной комплект поставки. При этом не допускается:

– использовать недооснащенное оборудование;

– применять вместо предусмотренных заводом-изготовителем изделий другие (заводские, но иного типа, произведенные кустарным способом, взятые из утиля и отработавшие свой ресурс);

– пользоваться способами крепления дополнительных элементов, которые не предусмотрены заводской инструкцией.

15.3            В тех случаях, когда отсутствует возможность доукомплектовать оборудование дополнительными стандартизированными элементами, необходимыми для адаптации его к условиям работы с изолированными трубами, допускается производить его дооснащение путем использования изделий, создаваемых силами самих строительных организаций или по их заказу – специализированными предприятиями. В таких случаях на применение стандартизированных изделий требуется согласие заказчика и получение разрешения на применение Ростехнадзора.

15.4            В технической документации на проектирование новых средств механизации, предназначенных только (или в том числе) для работы с изолированными трубами, а также в документации, прилагаемой заводом-изготовителем к готовым изделиям, должны содержаться конкретные параметры, характеристики и требования, касающиеся:

– функциональных свойств изделия (грузоподъемность, производительность, степень качества выполняемой операции и т.п.);

– весовых и геометрических характеристик данного оборудования (в т.ч. габаритные размеры в эксплуатационном и в транспортном положении);

– области применения (с учетом факторов, изложенных в пунктах, приведенных ниже);

– условий и особенностей эксплуатации (включая техническое обслуживание), транспортировки, хранения, а также порядка вывода из эксплуатации (списания по истечению установленного срока или аварийной причине);

– эргономики, техники безопасности, производственной санитарии, противопожарных мероприятий;

– обеспечения экологических требований (с учетом региональных особенностей);

– включения в маркировку оборудования (в виде соответствующих индексов) обозначений, указывающих на его принадлежность к модификации – «для труб с заводской изоляцией»;

– допустимых удельных давлений со стороны опорных частей оборудования на поверхность трубы.

15.5            Выпускаемое серийно оборудование и оснастка, предназначенные для работы с изолированными трубами, должно содержать в сопроводительной документации (в паспорте, в инструкции по эксплуатации и др.) сведения, касающиеся конкретной области применения данного изделия с указанием:

– типоразмера труб (включая диаметр, толщину стенки и длину);

– вида антикоррозионного покрытия (типа изоляционного материала, толщины слоя изоляции, длины неизолированных концов);

– ограничений по сроку годности самого изделия, в особенности, если оно изготовлено из быстро стареющих полимерных материалов;

– температурного диапазона использования;

– видов строительно-монтажных работ, где данное изделие может быть использовано без ограничений (например, при укладке плетей, при сборке и сварке труб в нитку, при монтаже захлесточных стыков, при погрузке-разгрузке труб, при обслуживании трубогибочного станка при формировании и разборке штабелей труб и т.п.);

– ограничений, касающихся использования данного оборудования в сложных условиях: на продольных уклонах местности, при монтаже кривых вставок и т.п. (с указанием предельно допустимых параметров этих осложняющихся факторов);

– других особенностей эксплуатации данного оборудования, например, возможность работы: с длинномерными трубами, с короткими патрубками, в сочетании с машинами, поставленными иностранными фирмами (в частности, по условиям совместимости грузовой проушины с зевом крюка трубоукладчика).

Не допускается использовать оборудование, предназначенное исключительно (или с учетом переналадки) для работы с изолированными трубами:

– не по прямому назначению, нарушая предусмотренную документацией область применения;

– чередовать его для работы с изолированными и неизолированными трубами (без соответствующей переналадки);

– в условиях, когда технологическая схема монтажа или укладки трубопровода не остается постоянной во времени и при ее реализации могут возникнуть перегрузки опорных элементов монтажной оснастки (катков троллейных подвесок, лент монтажных полотенец); такое явление может иметь место, например, при подъеме трубопровода вблизи тех мест, где он защемлен грунтом;

– если в процессе его эксплуатации выявлены дефекты (механические повреждения) или обнаружены запредельные отклонения в размерах или свойствах изнашиваемых («расходных») элементах: вкладышах, бандажах, прокладках;

– в случаях, когда привалочная (опорная) поверхность изделий загрязнена налипшим снегом, льдом, грунтом и другими посторонними предметами;

– когда истек гарантийный срок хранения изделия в целом или комплектующих его элементов, входящих в состав единой поставки;

– при отсутствии сопроводительной заводской документации на данное конкретное оборудование;

– когда нарушены условия его хранения и транспортировки;

– если ремонт изделия проводился некомплектно (вопреки требованиям заводской инструкции по одновременной замене определенных деталей: роликов, отдельных грузонесущих лент и т.п.);

– если оно не предусмотрено в составе ППР и технологических карт, прилагаемых к нему;

– без проведения проверок текущего технического состояния и выполнения мероприятий по периодическому техническому обслуживанию (в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации).

15.6            При разработке технического задания на проектирование нового оборудования, в процессе непосредственного его проектирования, а также при выборе оборудования (из числа серийно выпускаемого) для выполнения конкретной цели необходимо учитывать следующее:

– создаваемое (выбираемое) оборудование не должно оказывать побочных отрицательных воздействий на изоляционное покрытие (подплавление адгезионного слоя, механические повреждения, отслаивание, прожоги и другие недопустимые последствия);

– выбор допускаемых удельных давлений со стороны оборудования на изолированную поверхность труб должен производиться с учетом нормативных прочностных характеристик покрытия, времени действия нагрузки, свойств материала опорных катков или других грузонесущих элементов, максимальной и минимальной допустимой температуры эксплуатации оборудования и других факторов. При отсутствии необходимых данных для осуществления этого выбора  к проектированию оборудования необходимо привлекать специализированные научно-исследовательские организации;

– грузозахватное оборудование, предназначенное для работы с изолированными трубами, должно обеспечивать нормальное (с требуемым уровнем качества) выполнение вверенной операции, при этом обеспечивать целостность не только самого заводского покрытия, но и зон изоляции сварных стыков, а также мест, где был произведен ремонт покрытия;

– используемые для оснащения существующих (не специализированных для работы с изолированными трубами) машин приспособления (накладки, вставки, бандажи, вкладыши и т.п.) должны иметь такую конструкцию, которая обеспечивает крепление этих приспособлений к машинам без нарушения целостности последних. При этом не допускается использовать сварку, сверления, ковку и другие воздействия, которые могут вызвать нарушения в элементах (особенно грузонесущих) модернизируемых машин.  Крепежные устройства, как правило, должны выполняться в виде легкосъемных хомутов, пластин, скоб и т.п.;

– крепежные изделия своими выступающими металлическими краями не должны соприкасаться с изолированной трубой (как в свободном, так и в нагруженном состоянии);

– все закрепленные на машине (механизме) дополнительные амортизирующие устройства должны находиться в  положении, обеспечивающем надлежащую защиту изолированной трубы (без перекосов, излишних смещений, непредусмотренных наложений друг на друга и т.п.). Заданное положение всех дополнительных устройств применительно к каждой марке машин и типу самих этих устройств должно быть оформлено в установленном порядке с приложением необходимых чертежей, схем, пояснений;

– крепление накладок, бандажей и других устройств на узлы серийных машин должно быть надежным и исключающим самопроизвольное сползание, проворачивание, отстегивание и другие проявления неустойчивости этих изделий на модернизируемой машине;

15.7            При эксплуатации специальных машин, оборудования и устройств, применение которых потенциально несет в себе вероятность повреждения изоляционного покрытия необходимо вести постоянное наблюдение за состоянием поверхности труб, регистрируя все обнаруженные дефекты. В случае появления однотипных систематически повторяющихся повреждений покрытия необходимо принять меры по выявлению и устранению причин, приводящих к браку, вплоть до замены оборудования, являющегося источником дефектов, на новое оборудование.

15.8            Общестроительные машины (трубоукладчики, трубовозы и т.д.), созданные или приспособленные для работы с изолированными трубами, должны отвечать по своему назначению тем параметрам, которые требуются для обеспечения работ с трубами данного параметра.

15.9            При создании пневмоподъемников (домкратов в виде подушек), предназначенных для работы с изолированными трубами, необходимо расчетным путем оценить устойчивость (против соскальзывания) положения труб на подъемнике, как на продольных, так и на поперечных уклонах.

15.10        Разработку конструкции охватывающих хомутов, предназначенных для протаскивания изолированных плетей (в том числе в горных условиях) следует производить с учетом принятия мер, исключающих возможность повреждения изоляции под действием монтажных нагрузок, например, за счет установки промежуточных (предохранительных) прокладок, конструкция которых должна быть представлена в составе документации на само охватывающее изделие.

15.11        Оборудование, предназначенное для удаления заводского покрытия на локальных участках по всему периметру трубы (в виде пояса в зоне вварки «катушек», а также в местах, примыкающих к захлесточным стыкам, к фасонным деталям, к линейной арматуре) должно обеспечивать равномерное по всей площади контакта снятие защитного покрытия с поверхности трубы вплоть до уровня адгезионного слоя.

15.12        При снятии изоляции по периметру трубы применяемое оборудование должно обеспечивать строго заданную ширину пояса очистки по всему периметру трубы. Возможные отклонения не должны превышать тех допусков, которые оговорены в условиях на поставку труб с заводским покрытием (длина неизолированных концевых участков). Аналогичное требование должно обеспечиваться и при формировании кромки (фаски) на остающемся на трубе покрытии. Допускается при согласовании с заказчиком внесение изменений и дополнений в перечисленные выше требования (в части номинальных размеров зоны очистки и допусков), обусловленных спецификой применяемых изоляционных материалов, особенностями технологии их нанесения, а также принципом действия очистного оборудования.

15.13        Применительно к оборудованию, используемому при снятии заводской изоляции в местах, где обнаружены ее повреждения (места отслоений, царапины, трещины), требования к степени очистки и геометрии фаски предъявляются такие же, как и в предыдущем пункте.

15.14        Размеры участков, на которых должно сниматься защитное покрытие (с учетом зоны, непосредственно прилегающей к дефекту) должны быть указаны в техническом задании на проектирование создаваемого оборудования и не противоречить требованиям действующих НД.

15.15        Оборудование для удаления заводской изоляции должно содержать в себе устройство для сбора отходов (стружки, пыли) для последующей их утилизации.

15.16        При создании оборудования для выполнения чистовой очистки поверхности труб под нанесение покрытия в местах, где имели место локальные повреждения заводского изоляционного покрытия, должны быть выполнены следующие требования:

– степень очистки поверхности должна соответствовать существующим нормативным требованиям и рекомендациям поставщиков материалов;

– используемое оборудование не должно приводить к нарушению геометрии кромки (фаски), сформированной при снятии заводской изоляции, а также к уменьшению толщины и целостности незатронутого снятием покрытия;

– в состав оборудования должно входить устройство, обеспечивающее удаление пыли и других налетов с очищаемой поверхности.

 

 

 

 

16             Оснащение для работы с трубами

16.1            Перечень оборудования, которым должны располагать организации, выполняющие работы с трубами с изоляционным покрытием приведен в таблице 16.1.

Таблица 16.1 – Перечень оборудования для работы с трубами

Технологический процесс (операция) Оборудование Тип или характеристика оборудования
1 2 3
Подъем и опуск изолированных труб, секций и плетей при погрузке-разгрузке, сварке, монтаже и укладке, а также работа с изолированными фасонными изделиями Комплект накладок из эластичных материалов (с набором крепежных изделий) для облицовки внешней стороны стрел трубоукладчиков Армированная резина толщиной не менее 10 мм
Нанесение изоляционного покрытия на зоны кольцевых сварных соединений труб Очистные устройства Абразивоструйный аппарат, металлические щетки, шлифмашинки с абразивным инструментом
Подогреватели поверхности трубы Баллоны с сжиженным газом, газовые горелки
Средства механизации для нанесения рулонной (пленочной) изоляции Портативное устройство с ручным приводом
Нагреватели для термоусаживающихся материалов Газовые горелки; беспламенные нагреватели (инфракрасные, ТЭН, индукционные)
Прикатывающие ролики Резиновые, фторопластовые ролики
Нанесение изоляционного покрытия на сложные и нерегулярные участки трубопровода (врезки, катушки, переходники, зоны захлесточных стыков, зоны, примыкающие к линейной арматуре Устройства для снятия по периметру трубы заводского покрытия Вибрационные зубила, металлические щетки
Очистные устройства Абразивоструйный аппарат; металлические щетки, шлифмашинки с абразивным инструментом
Подогреватели поверхности трубы Газовая горелка, беспламенные нагреватели (инфракрасные, ТЭН, индукционные)
Устройства для намотки рулонных (пленочных) материалов Портативное устройство с ручным приводом
Нагреватели для термоусаживающихся материалов Газовая горелка, беспламенные нагреватели (инфракрасные, ТЭН, индукционные)
Комплект вспомогательного инструмента (прикаточные валики, поддерживающие хомуты и пояса) Ролики из резины, фторопласта, хомуты (пояса) из технических тканей
Ремонт мест повреждений заводского покрытия на локальных участках Оборудование для удаления поврежденного заводского покрытия в зонах, прилегающие к месту дефекта Виброзубила, ножи, металлические щетки, шлифмашинки
Очистные устройства Металлические щетки с ручным или механическим приводом
Подогреватели поверхности труб Газовые горелки
Комплект устройств для временного крепления заплат Хомуты (пояса) из технических тканей

Продолжение таблицы 16.1

1 2 3
Выравнивающие ролики и шпатели Ролики, шпатели из резины, фторопласта
Нагреватели для термоусаживающихся материалов Газовые горелки; беспламенные нагреватели

резиновые, фторопластовые ролики

Прикатывающие ролики Ролики, шпатели из резины, фторопласта
Подогрев кромок труб, имеющих заводское покрытие, перед сваркой кольцевых стыков Кольцевые подогреватели для подогрева кромок изнутри трубы (применительно к стыкам, собираемым на внутренних центраторах) Многосопловые газовые горелки
Кольцевые подогреватели для подогрева кромок труб снаружи (применительно к стыкам, собираемым на наружных центраторах) Беспламенные подогреватели (индукционные, ТВЧ, газовые)
Теплоотводящие пояса для предохранения кромок покрытия от перегрева (при подогреве изнутри) Из асбестовой ткани
Защитные пояса (коврики) для предохранения кромок покрытия от непосредственного воздействия теплового потока (при подогреве снаружи) В виде охватывающего браслета с медными или алюминиевыми накладками

из асбестовой ткани

Изготовление отводов холодного гнутья из труб с заводским покрытием Установка по гнутью труб с оборудованными ложементами, дорн со штангой Соответствие установки (станка) по паспортным данным диаметру и толщине стенки труб
Комплект инструментов для подготовки ложементов стана для работы с изолированными трубами: шлифовальное оборудование, шаблоны, линейки, щупы Шлифмашинки с абразивным инструментом
Чокерный торцевой захват (для обеспечения продольных перемещений труб), снабженный эластичным вкладышем Чокеры кованые или сварные, вкладыши из капролона, меди или алюминия
Монтажные кольцевые стропы для подачи и снятия труб со станка и поддержания изогнутого конца в процессе гибки Оплетка из технической ткани общей толщиной не менее 5 мм
Погрузочно-разгрузочные работы Комплект накладок из эластичного материала для установки на подошву траверсы Накладки из армированной резины
Комплект стропов с эластичной оплеткой Оплетка из технической ткани толщиной не менее 3 мм
Комплект торцевых захватов с эластичными вкладышами, выполненными из материала типа «Капролон-В» Вкладыши должны быть заводского изготовления (с применением пресс-форм)
Комплект эластичных накладок для дооснащения клещевых захватов Накладки из алюминиевого листа толщиной 8 мм
Мягкие монтажные полотенца Стандартизованные, типа ПМ

Продолжение таблицы 16.1

1 2 3
Траверсы с многоветвевыми стропами для одновременного захвата нескольких изолированных труб (без их предварительного пакетирования) Стандартизованные, типа ТРВ
Работы по складированию труб с покрытием Ложементы с профилированными по форме трубы выемками Поперечное сечение брусьев не менее 150х150 мм, высота клиньев не менее 100 мм
Предохранительные кольца (пояса) из мягких материалов, устанавливаемые поверх покрытия на заводе, внутритрубные распорки, шпангоуты, транспортные заглушки, кольца Прокладки из прорезиненной ткани или полимерной полосы шириной не менее 100 мм и толщиной не менее 5 мм
Транспортная оснастка для контейнерной, кассетной и пакетной перевозки труб Пояса из технической ткани (с разрывным усилием не менее 20 кН)
Транспортные работы Прокладки для коников тягача и прицепа-роспуска Деревянные или металлические с облицовкой транспортерной лентой
Прокладки для опорных поверхностей ложементов автотранспортных платформ В соответствии с техническими условиями на поставку труб
Изделия для пакетирования труб По техническим условиям на поставку труб
Транспортные рамы для перевозки укрупненных трубных узлов и модулей По техническим условиям на поставку труб
Комплект увязочных (охватывающих) поясов В соответствии с техническими условиями на поставку труб в бухтах (бунтах)
Ложемент, закрепляемый у основания стрелы и снабженный эластичной прокладкой Из транспортерной ленты и утильных автомобильных шин
Увязочные и страховочные канаты В соответствии с указаниями завода-изготовителя платформ
Чокерные захваты с эластичными вкладышами Чокеры кованые или сварные; вкладыши из капролона
Спусковые дорожки, рольганги Ролики с мягкими бандажами
Увязочные и страховочные канаты С эластичной оплеткой толщиной не менее 5 мм
Чокерные захваты с эластичными вкладышами Кованые или сварные, вкладыши из капролона
Монтажная (временная) футеровка из деревянных реек или из полимерных материалов Толщина реек не менее 40 мм; прочность полимерного материала не менее 100 МПа
Сварка поворотных стыков труб, имеющих заводское изоляционное покрытие Комплект накладок (прокладок, бандажей) для дооснащения оборудования трубосварочной базы неспециализированного назначения для работы с изолированными трубами:

– для роликовых опор продольного и поперечного расположения;

– для фрикционных вращателей;

Армированная резина, полиуретан, полипропилен

Продолжение таблицы 16.1

1 2 3
– для покатей, отсекателей, накопителей
Монтажные и укладочные работы Комплект подкладок (лежек) для раскладки вдоль трассы отдельных труб (секций) и размещения сваренной плети: деревянные брусья с подклинивающими фиксаторами и мягкими прокладками Сечение брусьев – не менее 150х150 мм, высота фиксаторов (клиньев) не менее 100 мм
Мешки, наполненные песком или отходами резинотехнической промышленности Материал мешков – полистирол или техническая ткань. Объем одного мешка 30-50 дм3
Грузозахватная оснастка:

– троллейные подвески с роликами, облицованными полиуретаном;

– троллейные подвески с авиашипами;

– троллейные подвески на «массивных шинах»;

– катковые полотенца (ролико-канатные подвески);

– клещевые захваты с эластичными накладками в зеве и на губках;

– самозажимные полотенца;

– мягкие монтажные полотенца;

– канатные стропы с эластичной оплеткой (с запасовкой «на подвес» и «на удавку»);

– торцевые захваты с эластичными вкладышами;

– траверсы для погрузки-разгрузки труб;

– монтажные хомуты для якорения плети при работе в горных условиях

Серийного производства, соответствующая диаметру трубы и толщине ее стенки
Специальные виды работ Оборудование для снятия наледи с поверхности труб перед: транспортировкой, поворотной сваркой, штабелированием, укладкой Скребки, щетки, подогрева-тельный инструмент, размораживающие жидкости
Контейнеры для сбора упаковочных материалов и тары, а также для сбора и утилизации снятой заводской изоляции (на захлестах, в местах ремонта повреждений) Унифицированные мусоросборочные баки и контейнеры
Опоры стенда входного контроля труб По индивидуальным проектам
Вспомогательные операции Крючья и скобы, облицованные полиуретаном (для правки положения на трубе грузозахватной оснастки) Толщина полиуретана – не менее 5 мм
Такелажные оттяжки, расчалки и багры Гибкие изделия – из капрона; жесткие – с облицовкой из технической ткани

 

Окончание таблицы 16.1

1 2 3
Переходные мостики с накладками в зоне возможного контакта с трубой Накладки – из армированной резины
Лестницы (с накладками) Накладки – из резины

17             Требования безопасности

17.1            Для обеспечения безопасных условий труда при строительстве трубопроводов из труб с заводским изоляционным покрытием необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в специализированных нормативных документах, регламентирующих вопросы техники безопасности, НД по строительству  в той их части, которая касается норм и правил по охране труда и нормами безопасности установленными в ТК и ППР.

17.2            Обязательными к выполнению являются требования, изложенные в следующих нормативных документах: СНиП 12-03-2001, РД 102-011-89, СНиП III-42-80*, СНиП 12-01-2004, ПБ 10-382-00 и сборнике [2].

17.3            Все технические и организационно-технологические решения, которые направлены на обеспечение норм техники безопасности, должны быть в полном объеме отражены в проекте производства работ и во входящих в его состав технологических картах.

17.4            Технологическая оснастка, средства коллективной защиты и ручные инструменты должны применяться согласно эксплуатационным документам предприятий-изготовителей.

17.5            Приставные лестницы должны быть оборудованы нескользящими опорными накладками и ставиться в рабочее положение так, чтобы плоскость лестницы находилась под углом от 70º до 75º к горизонтальной поверхности.

17.6            Стропы, торцевые захваты, мягкие монтажные полотенца, траверсы и другое грузозахватное оборудование в процессе эксплуатации должны подвергаться техническому осмотру лицом, ответственным за их исправное состояние (назначается приказом по предприятию). Технический осмотр проводится в сроки, установленные
ПБ 10-382-00. Результаты плановых осмотров необходимо регистрировать в журнале осмотра грузозахватных приспособлений.

17.7            Рабочие, руководители, специалисты и служащие, принимающие непосредственное участие в производстве работ, должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.

17.8            Лица, не имеющие прямого отношения к производственной деятельности, не должны допускаться в зону выполнения строительно-монтажных работ.

17.9            Все рабочие и ИТР, занятые в процессе строительства трубопроводов из труб с заводской изоляцией, должны пройти соответствующее обучение (инструктаж) с целью получения знаний об особенностях работы с такими трубами, включая сведения о специфике используемых на строительстве труб (с учетом типа покрытия, диаметра, номинальной длины) и правил работы с ними с фиксацией в «Журнале проведения инструктажа».

17.10        Используемые для работы с изолированными трубами средства механизации должны иметь разрешения на применение Ростехнадзора.

17.11        Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться только в тех местах, где это предусмотрено проектом производства работ. В исключительных случаях (например, при вынужденной перегрузке труб с вышедшего из строя трубовоза) допускается отступление от этого требования при условии присутствия во время проведения этих работ лица ответственного за безопасное проведение работ кранами.

17.12        При разгрузке изолированных труб из вагонов необходимо, применять автоматические траверсы с торцевыми захватами.

17.13        При использовании обычных траверс (с двух- или четырехветвевыми стропами) необходимо применять меры, исключающие нахождение рабочих, осуществляющих строповку труб, непосредственно на их скользящей поверхности. Для исключения возможного травматизма следует применять специальные помосты, закрепляемые на бортах полувагонов.

17.14        Для обеспечения безопасных условий труда для перевозки изолированных труб необходимо использовать подвижной состав в виде платформ-трубовозов, обеспечивающих перевозку труб номинальной длиной до 18 м.

17.15        Погрузка изолированных труб (или секции) на трубовозы должна производиться в строгом соответствии с утвержденной схемой их размещения на транспортном средстве; при этом необходимо надежно зафиксировать положение прицепа-роспуска относительно тягача и обеспечивать погрузку труб так, чтобы длина заднего свеса не отклонялась от установленных норм.

17.16        При погрузке труб (секций) на трубовозы необходимо пользоваться для корректировки их положения штатными расчалками. Не допускается использовать для этих целей фалы из подручных материалов, а также производить любые такелажные действия путем непосредственного касания труб (рукой, плечом, ногой).

17.17        Погружаемые на трубовоз трубы (секции) должны быть уложены в предусмотренные для этой цели пазы на ложементах коников. Амортизирующие прокладки при этом не должны оказываться перекошенными или поврежденными.

17.18        Уложенные в соответствии с принятой схемой загрузки (по количеству и расположению) трубы (секции) должны быть надежно закреплены на транспортном средстве путем натяжения стопорных канатов (переднего и заднего) и увязочных поясов (как на прицепе, так и на тягаче). Кроме того, необходимо перед началом движения обеспечить требуемое натяжение тягово-страховочного каната, соединяющего тягач с прицепом-роспуском.

17.19        Для обеспечения безопасности перевозки транспортное средство должно быть оборудовано исправными сигнальными устройствами.

17.20        На площадках погрузки и разгрузки труб (секций) должны быть размещены указатели направления движения транспортных средств, а на пути следования по временным подъездным и вдольтрассовым дорогам – щиты с указанием мест разъезда встречного транспорта.

17.21        Величина заднего свеса трубных секций при транспортировании не должна превышать размеров, установленных паспортными характеристиками трубовозов.

17.22        В сложных природно-климатических условиях при перевозке труб (секций) должны быть предусмотрены дополнительные меры безопасности (организация радиосвязи, развертывание пунктов буксировки в горах, создание обслуживаемых ледовых переправ).

17.23        При разгрузке труб (секций) на трассе с уклонами необходимо осуществлять надежное их закрепление на инвентарных подкладках (лежках), используя для этого клинья или специальные подкладочные ложементы.

17.24        Разгрузка труб (секций) в местах массового хранения должна быть организована с учетом круглосуточного их прибытия и отправления. Необходимо предусматривать в этих местах требуемое по нормам освещение, диспетчерскую громкоговорящую связь, пункты для отдыха водителей.

17.25        При сварке стыков дуговыми методами электросварки на трубосварочном стенде, а также на трассе необходимо применять защитные коврики из огнестойкого материала, которые предназначены для предохранения заводского изоляционного покрытия от попадания на него брызг расплавленного металла. Ширина каждого коврика должна быть не менее 0,6 м, а длина равна периметру трубы. Защитные коврики размещают по обе стороны свариваемого стыка на расстоянии 10-12 см от него. Коврики пристегиваются и удерживаются на трубе эластичными кольцевыми хомутами или ремнями.

17.26        При очистке и изоляции зон кольцевых сварных стыков необходимо:

– придать плети в том месте, где выполняется данный вид работ, устойчивое положение; с этой целью под трубопровод должны быть установлены инвентарные опоры (допускается также держать плеть на весу, используя для этого трубоукладчики, но при условии, что под трубопроводом будут установлены страховочные опоры); зазор между низом трубы и грунтом должен быть не менее 50 см;

– работы осуществлять двумя рабочими, находящимися по обе стороны от трубопровода; находиться людям непосредственно под трубопроводом запрещается;

– соблюдать предусмотренные требованиями пожарной безопасности меры, касающиеся условий применения легковоспламеняющихся изоляционных и вспомогательных материалов.

17.27        При выполнении операций по очистке и изоляции стыка работающие должны быть защищены от воздействия вредных веществ и термических ожогов респираторами, огнестойкими рукавицами, защитными очками и каской.

17.28        Перед укладкой трубопровода необходимо проверить состояние стенок и дна траншеи; обвалившийся грунт, а также отслоившиеся его пласты на стенках траншеи необходимо удалять механизированными способами; в исключительных случаях допускается производить уборку грунта вручную под непосредственным руководством прораба или мастера.

17.29        Для спуска рабочих в траншею необходимо применять инвентарные переносные лестницы. Не допускается опирать концы этих лестниц на поверхность трубопровода. По уложенному на дно траншеи трубопроводу ходить запрещается.

17.30        Для перехода людей с одной стороны траншеи на другую необходимо пользоваться инвентарными перекидными мостиками, а для перемещения через трубопровод, расположенный на строительной полосе (при изоляции стыков) – двумя приставными лестницами, образующими единый проход.

17.31        На участках трассы с продольным уклоном более 15º для перемещения рабочих через трубопровод необходимо использовать переходы специальной конструкции, обладающие необходимой устойчивостью.

17.32        Использовать зазор между трубопроводом и дном траншеи для перемещения рабочих через сваренную плеть запрещается.

17.33        В местах, где выполняются работы по монтажу захлестов вблизи пересечений с действующими газо-, нефте- и нефтепродуктопроводами, необходимо организовать постоянный контроль за состоянием воздушной среды в траншее.

17.34        Перед укладкой трубопровода в траншею необходимо проверить техническое состояние стальных канатов, блоков, тормозных устройств и приборов безопасности кранов-трубоукладчиков.

17.35        Не допускается использовать эти машины, если обнаружены механические повреждения в грузонесущих узлах и деталях (обрывы прядей канатов, сколы на ребордах блоков и т.п.) неисправных приборов безопасности. Необходимо также следить за чистотой пазов блоков, желобов направляющих, зева крюка и других поверхностей сопряжения, удаляя с них, при необходимости, грязь и посторонние предметы.

17.36        Используемые при укладке грузозахватные устройства должны полностью соответствовать их назначению, указанному в сопроводительной документации.

17.37        Монтажные полотенца не должны иметь видимых повреждений (как на лентах, так и на траверсе); их рабочая поверхность должна быть чистой и не иметь остаточных деформаций в виде складок, перекосов, расслоений.

17.38        Все грузозахватные приспособления должны иметь заводской паспорт и разрешение на применение Ростехнадзора.

17.39        Если в процессе производства работ будут обнаружены недопустимые отклонения от требуемых условий эксплуатации грузоподъемного и вспомогательного оборудования (включая его техническое состояние), необходимо приостановить дальнейшее ведение работ и принять неотложные меры по замене или ремонту вышедших из строя механизмов, а также установить и устранить причину, вызвавшую остановку.

17.40        В процессе укладки изолированной плети колонной кранов-трубоукладчиков необходимо придерживаться следующих правил:

– машинистам кранов-трубоукладчиков соблюдать согласованность в работе; в случае возникновения неисправности на каком-либо кране-трубоукладчике трубопровод медленно опустить на землю;

– удалить людей из зоны опускания плети, траншеи и пространства между траншеей и трубопроводом;

– для предупреждения произвольного смещения плети в траншею передним краном-трубоукладчиком следует только поднимать плеть, не надвигая ее на траншею; все работы по опусканию трубопровода должны производиться по сигналу одного лица – бригадира;

– при наложении на плеть мягких полотенец машинисту крана-трубоукладчика не натягивать грузовые канаты преждевременно и выполнять сигналы монтажника наружных трубопроводов;

– руководителю работ подавать сигнал машинистам кранов-трубоукладчиков о подъеме трубной плети только после зацепки мягкого полотенца за крюк крана-трубоукладчика и выхода стропальщиков из зоны действия подъемной стрелы;

– для освобождения мягких полотенец последнему в колонне крану-трубоукладчику ослабить натяжение полотенца при поднятой плети, после чего стропальщику снять один конец полотенца с крюка, отойти на безопасное расстояние и подавать сигнал машинисту о подъеме крюка.

17.41        Укладка трубопровода на продольных уклонах более 150 м выполняется с соблюдением следующих требований:

– при работе на подъем впереди кранов-трубоукладчиков должен следовать трактор-буксир, а при работе под уклон позади кранов-трубоукладчиков должен перемещаться бульдозер-якорь;

– все краны-трубоукладчики между собой и с тракторами-тягачами или бульдозерами-якорями должны быть соединены стальным канатом;

– число тракторов-буксиров или бульдозеров-якорей и сечение канатов назначаются по расчету в зависимости от уклона местности, состояния грунтов и т.п.;

– в отдельных случаях для якорения можно использовать неподвижно установленные трактора с лебедками.

17.42        Грунт, обвалившийся во время опускания плети, разрешается удалять только после того, как под плеть поперек траншеи будут подведены специальные стальные или деревянные лежки, надежно удерживающие ее над траншеей. Сечение лежек определяется расчетом и указывается в проекте производства работ.

 

  • Приложение А
    (обязательное)
    Форма акта о результатах проверки труб с заводским покрытием

АКТ №______

о результатах проверки труб с заводским покрытием

от «____» ____________ 20___ г.

 

Составлен представителями комиссии в составе__________________________________

в том, что проведен осмотр труб с заводским покрытием

___________________________________________________________________________

                                                         (номера труб, диаметр и толщина стенки, тип покрытия)

предназначенных для строительства трубопровода_______________________________

на участке _________________________________________________________________

                                                                                            (привязка, км/ПК)

  1. Визуальный контроль:

– состояние торцов труб___________________________________________________

                                                                                                           (отсутствие вмятин, забоев)

– состояние заводского покрытия____________________________________________

                                                                                      (отсутствие царапин, сдиров, мест отслаивания на концевых участках труб)

  1. Инструментальный контроль:

– наружный диаметр, мм_________________________________________________

– толщина стенки, мм ___________________________________________________

– конструкция разделки кромок___________________________________________

– овальность, %________________________________________________________

– параметры сварного шва_______________________________________________

– длина неизолированных концов, мм _____________________________________

– угол скоса покрытия к телу трубы, град __________________________________

– толщина покрытия, мм ________________________________________________

– диэлектрическая сплошность, кВ _______________________________________

  1. Маркировка содержит сведения ______________________________в полном объеме.

                                                                                                    (о трубе и заводском покрытии)

  1. Сопроводительная документация __________________имеется в полном комплекте.

                                                                                                 (паспорта, сертификаты)

Комиссия считает:

трубы №№ __________________________________________________________________

(могут быть приняты)

трубы №№ __________________________________________________________________

(направлены на ремонт)

трубы №№ __________________________________________________________________

(отбракованы)

Подписи членов комиссии:

 

  • Приложение Б
    (обязательное)
    Форма журнала изоляционных работ и ремонта изоляции

 

 

 

Производитель работ ____________

 Строительство ______________
Участок ______________________ Объект _____________________
ЖУРНАЛ
ИЗОЛЯЦИОННЫХ- РАБОТ И РЕМОНТА ИЗОЛЯЦИИ
от км _____________ ПК ______________

до км _____________ ПК ______________

Начало работ ______________ 20 ____

Окончание работ ___________ 20 ____

 

Дата Границы участка,
км, пк
Температура воздуха, °С Изоляция Качество изоляции соответствует проекту и техническим требованиям
Тип покрытия Марка изоляционного

материала

(праймер, манжета)

Сведения о производственном контроле качества выполняемых работ Ф.,И., О., подпись ответственного исполнителя Ф.,И.,О., подпись ответственного представителя службы контроля качества Ф.,И.,О., подпись представителя технадзора заказчика
Метод контроля* Ф.,И.,О., подпись лица, ответственного за выполнение операционного контроля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
* Методы контроля:

– контроль внешнего вида покрытия (проводят на каждом стыке);

– измерение величины нахлеста на заводское покрытие (проводят на каждом стыке);

– измерение толщины покрытия (проводят на каждом пятом стыке);

– испытание покрытия на диэлектрическую сплошность (проводят на каждом стыке);

– определение адгезии покрытия к заводскому покрытию и к стали (проводят выборочно на каждом двадцатом стыке, но не менее 1 раза в течение смены, также в местах, вызывающих сомнение).

 


Библиография

[1] Технические условия погрузки и размещения в судах и на складах тарных штучных грузов Минречфлот РСФСР. М.: Транспорт, 1990

[2] Сборник инструкций и рекомендаций по технике безопасности для строителей объектов нефтяной и газовой промышленности. М.: Недра, 1983

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ГРУППА ВК

Уважаемые коллеги, давайте создадим нормальное сообщество, для решения вопросов и обмена инфой.